卡车界的盛宴！ 盘点2022IAA最美瞬间

当然，在此次展会上除了我们熟悉的欧洲老牌厂商，国内不少新锐商用车企也来到了现场，首当其冲的便是引人关注的新能源车企比亚迪，不论是主打城市转运的ETM6车型（7.5吨级），还是新能源牵引车ETH8车型目前均在海外实现量产，并且同时发布了升级后的12m eBus公交车型以及自家引以为傲的刀片电池组，而从现场的热闹程度来看，不少老外对于它们非常感兴趣。

除了比亚迪之外，此次展会上关注度较高的上汽MAXUS也吸引了不少关注，现场展出了国内同款的电动轻卡车型，同时发布了首款全尺寸豪华e-MPV MIFA9、eLCV eDELIVER 3和尺寸更大的eDELIVER 9、T90 EV（电动皮卡）。其中e-MPV MIFA9的WLTP综合续航里程达到了330km。

同时，东风商用车也在会场发布了四款最新轻型商用车，包括三款纯电动EV30、EV35和EV45车型。其中两款已获得欧盟认证，另一款有望明年通过认证，同时，新一代搭载燃料电池组的高性能轻型卡车车型凯普特星云也将在大约两年内推出纯电动车型。

除了车企之外，我们卡友非常熟悉的CATL宁德时代同样参加了此次IAA展会，其展品不仅包括现有产品，也包括下一代发展和未来的竞争技术，例如钠离子电池。同时宁德时代在8月宣布，将投资73.4亿欧元（73.4亿美元）在匈牙利东部的德布勒森建设电池工厂，最快将于年底投产，进一步提升其竞争力。

除了老牌厂商外，一些新兴企业也在本次IAA展会中首次亮相，总部位于广东的Sinosynergy（国鸿氢能）与其国际合作伙伴共同开发的氢燃料电池产品和解决方案，同时近年来国鸿氢能在制氢以及加氢等技术上也实现快速突破。

成立于1895年的匈牙利客车制造商Ikarus，在展会期间展示了其与中国中车股份有限公司联合开发的电动客车。Ikarus 120e电动客车采用宁德时代磷酸铁锂（LFP）电池组，容量为314千瓦时。这些产品将在欧洲市场宣告，中国制造已经成功走出国门，在世界的舞台上与一众国际企业同台共舞。

●  编后语

2022年汉诺威车展于9月25日圆满落幕，而通过众多厂商在此次会场上发布的产品、宣传的理念来看，几乎全部将未来的方向指向了可持续发展领域，除了新车的展示外，重点还将放在物流行业、运输环境和商用车运输数字化上，以实现气候中和。而各家企业技术转型或许成为了2022年汉诺威车展的最大看点。

下一次汉诺威车展预计将会在2024年开展，而据目前不少欧洲车企的预测，到那个时候新能源车型和产品将会在自家产品阵列中占据相当一部分市场份额，而那个时候又会有哪些配套企业异军突起？哪些厂家开发出撼动行业规则的技术？哪些中国企业还将更进一步？让我们期待2024年将会交出一份怎样的答卷。（文/杨昊）