卡车界的盛宴！ 盘点2022IAA最美瞬间

相比于前面几位别出心裁的设计，沃尔沃则要显得“踏实”很多，沃尔沃此次的宣传重点直接放在了新能源车型之上，一口气带来了五款新能源重卡，分别是FL Electric载货车、FE Electric载货车 、FH Electric 6X4牵引车、FM Electric 6X4牵引车、FMX Electric工程车，这五款产品足以看出沃尔沃迈入新能源的决心。

其中五款产品可针对不同的工况以及不同的使用需求进行变体，比如FM Electric就提供牵引车和载货车两种版本，而底盘可根据驱动形式分为4X2、6X4、8X2、8X4不等，而从现场来看，沃尔沃的绝大多数电动车型采用了较为传统的地板布局思路，如果从展场中开出，说不定能够立马上路运营。

结合近段时间的新闻来看，沃尔沃乘用车已经全面退出传统内燃机的研发领域，将所有精力和资金集中在电动清洁能源领域，这种信号的释放会不会意味着沃尔沃商用车在未来也会逐渐开始转型呢？可能只有时间才会给到我们答案。

作为欧卡七姊妹的雷诺商用车也同样紧跟新能源步伐，在本届汉诺威车展上释出了概念车型图，型号为T E-Tech混合动力卡车，这款车型以T系列作为驾驶室，其混合总功率高达490kw，与之而来的还有C E-Tech纯电动载货车，两者未来将搭配2-6个锂离子电池组，电池容量从180覆盖至540kw，单次续航能达到300km以上。

同时，针对于欧洲近年来非常火热的封闭厢式Van车型，雷诺此次还带来了Kangoo E-Tech、Kangoo Maxi E-Tech 和 Master E等三款产品，其目标也很简单，就是针对于“最后一英里”的运输需求所打造，产品涵盖纯电动、混动两种驱动形式，和沃尔沃一样，雷诺将发展重心放在了新能源脱碳领域。

最后一位登场的就是我们卡友同样非常熟悉的依维柯，无一例外，依维柯此次也带来了他们的全新产品Nikola Tre电动牵引车 ，这款产品是由菲亚特动力科技、依维柯与尼古拉（Nikola）联合开发而来，其驾驶室是采用依维柯S-way打造而来，分为FCEV燃料电池版以及纯电动BEV版本。

FCEV燃料电池版在700bar的压力下可携带70kg氢气，续航里程可达800km左右，而补充氢燃料的时间仅需20分钟左右。而纯电动版本预计会搭载9个电池组，总容量高达738kWh，续航可达到530km，在350kw充电速率下充至80%需要100分钟左右，目前纯电动已经开放预购订单，而氢燃料车型预计要在2024年在欧洲地区上市。

从此次欧卡七姊妹的动作来看，所有品牌的目标只有一个，为脱碳转型做出了充足的准备，所有展台的C位无一例外均为新能源车型，这也预示着可能在不久的将来，新能源应该会逐渐替代传统能源，在某些运输场景中成为欧洲物流运输的中坚力量。