换挡机构有这么多花样 你最喜欢哪一种

【卡车之家 原创】如果要问卡友们，每天接触最多的东西是什么？相信不少卡友会回答方向盘和挡把，伴随着商用车技术的发展，车辆配置也更加的多元化，车辆的换挡方式也逐渐发生了变化，尤其是新能源车型中，今天就来为大家盘点一下如今卡车中常见的换挡方式。

▎传统挡把式：占比最大的经典设计

一汽解放J6L中卡

手动挡变速箱在目前的商用车市场中占比非常高，而手动挡的换挡机构很单一，基本上就是大家熟悉的传统挡把，其中部分中重卡动辄十几个挡位，很多都采用的是高低挡设计，以前中重卡换挡操作强度比较大，卡友们开一天车会出现胳膊酸的情况，如今随着柔性换挡技术等发展，手动挡把换挡也更加轻便。

福田欧曼EST穿越版

江淮格尔发K7

在自动挡变速箱中，也有一部分采用的是挡把式AMT操作杆，包括直推式以及阶梯式等，直推式挡把在AMT车型中比较常见，像沃尔沃FH、江淮格尔发K7、福田欧曼EST、乘龙H7等都采用的是这种换挡机构，优点在于符合卡友们的日常操作习惯，缺点在于占空间比较大。

福田奥铃CTS

阶梯式AMT挡把主要出现在轻卡车型中，和普通手动挡变速箱造型和位置一样，挡座上除了有挡位选择，还设计有A（自动）/M（手动）模式切换以及加减挡位。

▎怀挡式：操作更安全便利

斯堪尼亚系列重卡

怀挡式换挡机构在AMT车型中比较常见，操作机构位于方向盘的右下方，驾驶员手不离方向盘就可以完成换挡操作，驾驶更加安全；此外相比于其他换挡方式，可以更好的释放主副驾以及中控台上的空间，尤其是在中重卡上，更加方便驾乘人员在驾驶室内活动。

重汽黄河

换挡集成了手动自动挡切换、加减挡位以及不同挡位切换等，目前进口车中装配怀挡的有斯堪尼亚、奔驰、MAN、创虎；而国产车中重汽黄河重卡上也出现了怀挡。

▎旋钮式：设计清晰操作简单

旋钮式换挡机构则是AMT车型和新能源车型中出镜率比较高的一种换挡机构，设计非常的清晰操作很简单，一般设计在主副驾之间或者中控面板上，体积小巧。

一汽解放J7

五十铃巨咖

那么，中重卡燃油车采用旋钮式换挡机构如何实现加减挡位呢？部分车型会将加减挡位的操作机构集成在方向盘下方的拨杆处，比如解放J7；也有部分车型会采用旋钮式+挡把式的组合设计，实现手动自动模式切换以及加减挡位等，比如上汽红岩杰狮C500、五十铃巨咖等。相比较而言，前者更节省空间。

▎按键式：卡车中比较少

吉利远程星享V5E

按键式换挡机构在乘用车中装配率比较高，在卡车中很少出现，此前吉利远程推出了星享V5E，创新性的将换挡按键设计在中控台上，每个按键代表不同的挡位，非常的简单明了，也不容易出现误操作的情况，跑城配经常会遇到红绿灯、堵车，这样的设计很方便。

●  编后语：

如今AMT变速箱和新能源车型都成为商用策划发展的趋势，换挡机构也从此前单一的挡把式变得更丰富，不同的换挡机构有不同的操作体验，也让我们的驾驶体验变得不一样，大家喜欢那种换挡机构呢？欢迎在评论区留言互动。（文/王雪洁）