冒烟、开锅、跑不动 了解下这些常见病

【卡车之家 原创】之前在《发动机故障简析 了解一下卡车心脏》这篇文章中我们简单的了解了一下发动机的构造。那么今天我们就在这个基础上再来聊一聊卡友在日常行驶中最容易遇到的几个发动机故障。

虽然咱们卡友不是专业的维修人员，没有必要去自己维修，但要是能了解一下常见的故障现象以及排除方法的话，在日常行驶的过程中如果碰上了也能应应急。

●  发动机功率不足：

首先就是发动机的功率不足，当你的卡车发生这样的问题时会出现发动机的转速达不到预期，车速莫名降低，即使加速也没有明显的改变，而且有时排气管排烟量还会增大，车速非常不稳等现象。

导致发动机出现以上的原因主要有：油路不畅、出现漏气、发动机温度过高、燃油质量不过关等。

故障判断与排除方法:

现象：发动机出现转速不平稳、加速不灵，发动机冷却系统各部工作正常，但温度过高。

这一般是则多为供油过迟。若发动机高速运转时，还会有颤抖现象（无敲击声），排气管有少量黑烟排出，则多为供油时间过早。

现象：当发动机怠速运转，但排气管排烟无异常，急加速时转速提高缓慢。

这可能是空气滤清器出现问题，可以拆开空气滤清器接进气管接口，如发动机工作正常，那么就是空气滤清器堵塞，可以通过更换滤芯解决。

现象：油门踏板不能踏到底

这可能是因为调速器弹簧松弛，达不到额定转速。可通过过调整高速限位螺钉，更换调整弹簧解决。

●  排气管冒烟：

以前卡车动不动就会冒黑烟，但随着技术发展与排放法规的日益严格，现在在卡车在正常情况很少会出现这样的状况。所以，当你发现一下的现象时可能就是你的卡车发动机出现了问题。

排气管冒黑烟：

故障现象：发动机行驶无力（参见上条），转速不均匀且排气管冒黑烟，踩油门时还会出现敲击声。

故障原因：

柴油机超负荷运行，供油量过多，这时候要及时停止减速行驶，降低发动机的负荷。

柴油质量太差：尤其是常加小油的卡友会经常遇到，因为小油价格虽然低但油质多少有些瑕疵，可能会导致燃烧不完全从而出现黑烟。

进气系统堵塞：出现黑烟主要还是燃烧不完全，所以很可能是空气滤清堵住了。

增压器故障，供气压力不够。

气门间隙调整不当：如果长期未保养就可能出现这样的问题。

排气管冒白烟：

故障现象:发动机无力，运转不均匀并排出大量白烟。

故障原因:

柴油中有水或水套中的水进入气缸，变为水蒸气从排气管排出，看起来就像白烟一样；

气缸垫损坏或气缸盖和气缸体水道相通；

供油时刻过晚，喷油压力过低，柴油雾化不良，使柴油不能充分燃烧呈蒸气排出；

冷却水温过低。

故障判断与排除方法：
从油水分离器处放水，如流出含有水珠的柴油，说明油中有水。可以继续将油泵出，直至柴油中无水珠为止。
如有水漏入气缸或油底壳机油油面升高，机油中有水，或水箱上部有气泡冒出，说明冷却水进人气缸。应检查气缸盖螺栓，然后拆下缸盖，检查气缸垫是否有损坏，如果气缸垫损坏应更换。

排气管冒蓝烟：

故障现象：发动机启动时排排气管冒出蓝烟，待温度升高后，排出碳灰烟，并伴有发动机无力。

故障原因：主要是因为润滑油进入燃烧室参与燃烧，而燃烧不完全呈蓝烟由排气管排出。

油底壳机油过多，油道内油压过高；

活塞与气缸壁之间间隙过大；

活塞环损坏；

故障判断与排除方法：

检查油底壳机油量、温度，如机油量过多应放出多余机油，如机油温度异常则是气缸衬垫烧毁。

●  发动机开锅：

发动机开锅想必大家会比较熟悉，它主要指发动机在行驶中冷却液温度超过90℃直至沸腾，遇到这样的现象一定要注意，开锅轻则会引起气缸盖、气缸垫的变形，重则使发动机内部零件变形，甚至导致发动机报废。

故障原因：

冷却液不足；

散热器、水泵及冷却系统其他部位漏水；

水管、冷却水套或散热器堵塞；

散热器盖的真空阀失效；

节温器损坏；

燃烧室积炭过多；

发动机机油量不足。

故障诊断与排除方法：

检查冷却液是否充足。

故障判断与排除方法：

检查散热器、水管连接处是否漏水；

检查散热器和发动机的温度。若散热器温度低，而发动机温度高，说明冷却液循环不良。可能是散热器出水胶管吸瘪或胶管堵塞；

如散热器出水良好，再拆散热器进水管，启动发动机试验，冷却液应有力排出。否则，说明水泵或节温器有故障。若拆下节温器后，散热器的进水管变得排水有力，故障就在节温器。若散热器的进水管仍不排水，则说明水泵有故障；

若发动机运转时，动力明显下降，并从水箱的加水口处涌出高温气体或排气管排出大量的水蒸气，或拔出机油尺发现机油中有水，则是因为气缸垫水道孔破损或水套破裂；

若发动机及冷却液温度正常，冷却液位也正常，而水温表指示水温过高，或水温过高报警灯点亮，则为水温表、报警灯电路或元件故障。

●  发动机异响：

在车辆正常行驶的过程中，卡友可以听到发动机平稳、规律的运行声音，但如果过程中出现异常响声，并伴有动力下降、燃料消耗增加、振动加剧等现象时，则可能是发动机出现问题。

异响类型：气门敲击声在气缸盖罩部位有清脆的金属敲击声，中、低速变速时，敲击声更为明显、清脆。

原因：气门间隙过大造成的；

异响类型：活塞在上下运动的过程中发生摆动，敲击气缸壁而发出铛铛的响声。

原因：活塞与气缸壁磨损，配合间隙超过一定的限度；活塞敲缸声在怠速时尤为清晰，温度升高时响声减小或消失，这也是活塞敲缸响的特点；

异响类型： 柴油机转速不稳或急剧加速时，在飞轮处实听有较大的“咣当，咣当”的响声。

原因：飞轮松动；

异响类型：有节奏的钝重的“嗒、嗒声”，中速时声音明显，怠速时也可以听到，发动机温度变化响声不变化。

原因：是凸轮轴与轴承（轴套）磨损，配合间隙过大；轴承合金层烧坏、脱落或轴承外径与座孔轴承“走外圆”。这也是发动机异响的主要原因。

●  编后语：

作为卡车的心脏，发动机的重要性不言而喻，而以上写到的都是卡友在平常开车时比较容易遇到的发动机问题，虽然卡友们不需要自己去维修，但如果碰到了心里也有个低。而且在这里也提醒下各位，要想避免卡车出现故障，还是要谨慎选择机油、燃油，按时保养，养成良好的驾驶习惯。那么卡友们还想了解些什么？欢迎在评论区留言。（部分内容引用自：百度百科、《货车结构与维修》、《柴油机故障简析》、《重型货车技术与故障诊断》）