电动货车混战白热化 谁能笑到最后？

●  Tesla：备受追捧的“明日之星”

还有一位“自带光环”的选手，当然非特斯拉莫属了。Semi重卡在不久前刚刚完成了满载500英里的真实道路运营，并将在12月正式交付客户。而除了Semi以外，于2019年11月亮相的电动皮卡Cybertruck凭借着科幻的造型、强悍的性能，受到了不少人追捧。

根据Cybertruck车型粉丝建立的一个在线预定追踪页面显示，Cybertruck截至本月其预定数已经超过了160万。只不过这一数字并不是特斯拉官方公布的，所以其真实性还存疑，但即便打一些折扣，其预定量也是其它品牌所难以企及的。

Cybertruck有单电机后轮驱动版、双电机全轮驱动版和三电机全轮驱动版共3个版本，续航里程分别为250英里（约合402公里）、300英里（约合482公里）和500英里（约合800公里）。同时，Cybertruck还可通过增压器支持高达250kW的大功率充电，车上还搭载了一个空气压缩机。

当然，备受追捧随之而来的问题便是对产能带来的极大考验。不过根据特斯拉在第三季度财报会议上发布的消息显示，Cybertruck的工业化生产进展顺利。另有报道称，今年10月意德拉为特斯拉建造的9000吨级压铸机已经完成生产与测试，将运往特斯拉的德州工厂用以制造Cybertruck的车身。

●  编后语：

除了上面提到的电动货车制造商以外，同样诞生于美国的Canoo最近则在俄克拉荷马城收购了一家制造工厂，并宣布将在俄克拉荷马州普赖尔建立电池工厂，另外还有一家电动车初创公司ELMS于今年夏天破产。随着全球减碳进程的推进，电动货车的竞争也将进入“白热化”阶段，这些国外企业的动向对于中国电动卡车的发展也很有参考意义，既要吸引国外的先进技术，又要根植本土市场做出调整，更不应将眼光局限于车辆本身，而是带来“没有边界”的使用体验，才能在竞争中脱颖而出。卡友们，以上企业中你更看好谁呢？一起在评论区里聊聊吧。（文/孔祥祺）