电动货车混战白热化 谁能笑到最后？

●  Arrival：近一年股价下跌超95%

Arrival是一家2015年创立于英国的汽车制造商，虽然成立时间相较BrightDrop要早不少，但境遇与BrightDrop相比就大相径庭了，Arrival甚至可能没有足够的现金来生存到今年年底。在今年8月份时，Arrival将2022年的生产目标下调了足足95%，从计划交付600辆下调到了20辆。

虽然在英国本土市场表现不佳，但得益于美国总统签署的《通货膨胀削减法案》，其为商用电动货车提供了30%的税收减免，Arrival宣布将“集中资源“经营美国市场，将与势头正盛的BrightDrop“狭路相逢”。

Arrival的代表车型便是Arrival Van，其最大有效载荷为1975kg，货厢容积14.0立方米。动力方面，该车搭载模块化电池组并采用120kW直流充电技术。入门级的67kW·h车型续航里程为180公里，89kW·h和111kW·h车型的续航里程分别为240公里和290公里，顶配则提供了高达133kW·h的电池，续航可达340公里。

该车基于专用电动平台打造，配备铝制底盘和轻质复合塑料车身面板，众多轻量化设计使得其自重减少了约200kg。这种复合材料面板更加耐剐蹭并且还不易生锈，损坏后维修也更加方便，更重要的是无论是制造成本还是维修费用都很便宜。Arrival Van的动力总成也贯彻了模块化设计思路，输出可达201马力。

不过Arrival对运营模式和生产计划的几次重大更改，使得市场对其执行能力和运营能力的信任产生了动摇。在比斯特生产了第一辆验证车后，量产日期又大幅度延期，今年的交付量甚至仅仅约20辆。随后的一些重大举措，也显现了其资金和执行都遇到了些困难。

在今年7月时，Arrival“提议重组业务”，以重新调整成本并利用手头现金来实现2023年目标，这一举措意味着将进行裁员并削减30%的支出。虽然这家企业为了努力启动和步入生产环节，相继推迟了其乘用车及公共汽车项目，但Arrival的股价仍然在一年的时间中下跌了95%以上。