电动货车混战白热化 谁能笑到最后？

【卡车之家 原创】随着欧盟确认2035年起禁售燃油车计划，美国政府宣布同样于2035年前停止采购燃油车，新能源商用车领域的竞争可谓“火药味十足”，仿佛开启了“战国时代”。

通用汽车旗下大热的BrightDrop宣布其EV600将于2023年开始向用户交付，特斯拉Cybertruck计划于2023年底进入量产阶段，同样是生产电动货车的Arrival则计划于2024年将产品投入量产。各路豪强将会在明后两年间狭路相逢，究竟谁才是电动货车领域的“最强王者“，他们的近况又如何呢？随着小编一起来了解一下吧！

●  BrightDrop：明年赚它十个亿

在上周四，通用汽车旗下的电动车品牌BrightDrop宣布，他们有望在2023年达到10亿收入。该公司的CEP和总裁特拉维斯·卡茨（Travis Katz）与投资者分享了收入预测，并指出BrightDrop有望在未来十年以20%的利润率创造100亿美元的收入。

“我们是一家科技创业公司，提供基于订阅的产品和服务，并由全球巨头支持，这使得我们可以独树一帜。”卡茨说，“由于我们不仅关注电动货车，还关注软件生态，我们相信以我们完整的互联产品和服务生态将在未来几年推动可观的收入和增长。”

BrightDrop的产品形态较为新颖，为了更好完成“最后一英里“的使命，BrightDrop使用了通用汽车开发的Ultium平台，其续航里程在250英里（400公里）左右，足以满足城市配送场景的需求。并且该车还支持最大120kW的直流充电，可实现“充电1小时，续航270公里”。同时该车的货厢尺寸也非常可观，载货空间约600立方英尺（约合17立方米），总质量约4.5吨。

为了更好完成“最后一英里”的使命，BrightDrop还为EV600赋予了不少“黑科技”，与联邦快递正在合作测试的BrightDrop Trace电动推车就是其中之一。其实，这款电动推车的历史比EV600还要长，它是BrightDrop最早的项目之一，这种电动推车简直可以称为包裹或杂货递送的“福音”，做跑腿工作很合适。打开柜门后，里面是23立方英尺（约合0.65立方米）的货物码放空间，提供200磅（约91kg）的有效载荷。

同时他们还推出了BrightDrop Core这一结合了软硬件的服务，可以降低车辆的总拥有成本，它具有车队服务、资产监控、历史报告和可自定义的警报等功能。

BrightDrop表示，他们已经有超过25000个预订和意向订单，他们将于2021年12月开始向联邦快递交付EV600货车。今年1月，BrightDrop宣布沃尔玛已订购了7000辆，联邦快递正在将其最初的500辆订单扩大到20000辆，Verizon和MerchantsFleet也宣布打算采用BrightDrop的车辆。

如果BrightDrop明年就能实现其10亿美元的收入目标，那么他们达到这一目标仅仅用时3年。相比之下，谷歌花了5年才达到10亿美元，脸书则花了6年，特斯拉花了9年，苹果则花了14年时间。

而BrightDrop之所以能在激烈的竞争中占得先机，这与一开始他们所采取的与大多数电动货车制造商们截然不同的方法有关。卡茨此前曾表示“虽然车辆是一个重要部分，但我们实际上是从整体上看待‘最后一英里’物流的问题”。不过BrightDrop的成功并不能代表整个电动汽车市场都“顺风顺水”，那么其它厂家们的近况如何呢？