三道坎！今年开年将面临行业最难时刻

【卡车之家 原创】2023年开年1月、2月将面临行业“至暗时刻”？临近年底，没有生意的经销商们早已关门提前放假。对于新年后如何干，各地经销商们越来越头疼，除了消化库存之外，是否屯车也关系到接下来一整年的发展。

●  库存、工资、排产任务 1月2月行业最艰难时刻

近来，不少地方的经销商跟我们反馈：2023年1月、2月将面临行业最艰难的时刻。

为什么这么说？

“其实不是2023年，准确来说，大家从现在就开始头疼了。如果非要说说原因的话，总结来看主要有三点。第一点就是库存车跨年，将面临大幅度降价。比如我今年的车没有卖出去，过了年以后就属于库存一年以上的车，客户一般都要求买当年的车，那你想要清库存，就必须降价，差不多要降价一两万。

其次，临近年底，除了员工的工资，另外还有年终奖等，这又是一笔不小的开支。”经销商直言：“最重要的是第三点，新的一年即将到来，厂家压任务，要排产买断，今年生意这么差，相信大家手里基本都没有多余的资金，但你如果你不排产，就拿不到合格证。”

据悉，今年年初，这位经销商抱着试试看的态度排产了不少，但没想到开年行情这么差。“前几年保守一季度排产80台销售没有问题，没想到现实是30台也卖不出去。”经销商感叹要干不下去了。

●  商用车销售整体面临压力 部分市场有优势

当前，各行各业都面临巨大压力。对于货运行业来说，压力尤其大，这进一步传导到了商用车销售。

上述经销商表示：“现在最大的难点是货源少，运价低，没有钱赚，司机不愿意出来跑车，好多都选择躺平了。”据这位经销商讲述，他身边不少没有车贷的朋友都停下来不跑车了，最起码过年前是不会出来了。因为没有车贷、房贷的压力，他们靠前两年挣得钱足够应对生活。

“现在还出来跑车的司机，肯定都是有车贷的，有的甚至可能还有房贷及其他债务。一身债，不出来跑车没办法啊。”经销商称：“老司机还好，新手司机尤其难生存。”

而货运行业的艰难情况，直接影响到商用车销售。

“现在整个大环境不好，整体销售都面临压力。比如自卸车市场来说，房地产不太行，需求就低。再加上环保、查超，没有空子能钻了，自卸卖的就不好。现在市场唯一可能还不错的就是轻卡、微卡市场了，因为城配市场的需求还是客观存在的。另外，可能二手市场会比新车销售好一点。”该销售解释：“前几天我一个客户准备订三台车，合同都准备好了，结果签约当前不签了，因为他准备买二手车了。他说现在运费太低，买新车回本的话得好几年，但是买二手车就不一样了，压力小很多。”

●  明年可能会更惨 未来市场不确定因素很大

今年已经临近年底，商用车市场已探底。对于明年或者未来行业究竟会如何发展，大家也有自己的看法。

“明年可能会更惨”，上述经销商认为：“对于司机来讲，尤其是靠着网上找活的，会生存艰难。老司机有经验、有老客户会好点，新手司机可能会大面积卖车。另外，像危险品运输、大件运输这种专用车运输行情稳定。”

当然，对于商用车销售，他认为：“我并不看好2023年市场，现在不确定因素太大。一般来说，如果明年市场转好，在12月份就已经有意向客户看车，然后有一个订车、排产的过程，最终在四五月份是大量交车。目前来看，当前市场太萧条，几乎可以说没有什么客户。”

●  市场不容乐观 2023年要这么干

尽管对2023年的市场预期并不好，但生意总归要坚持下去。未来一年究竟要怎么干呢？上述经销商也简单了说了他的想法。

首先，在上新产品方面，他表示：“每年我们都有屯车任务，考虑到市场情况，我们今年肯定不会屯太多了，原来的库存还没清理完，如果再屯多了卖不出去，那企业经营可能面临倒闭的风险。”

当然，除了少囤车之外，布局产品也有讲究。“现在明显的风口就是新能源，所以我们未来一年守住原本优势市场之外，部分重点要放在新能源上，大力推广新能源产品。”

此外，他认为计划赶不上变化，所以要提做好心理准备。

●  关注这几点 业内人士分析明年走势

对于明年的行业走势，有业内人士也做了分析：“从传统意义上来说，商用车真正意义上的旺季在每年的年初，也就是大家所谓的开工季。当然，金九银十什么的，以噱头居多。所以，很多厂家把开工季当做重中之重。当然，这种现状在短时间内不会改变，所以说2023年，也就是农历的兔年，依然是所有厂家的重点。

这里有几个方面需要注意。

第一个就是库存。诚然2022年库存给很多经销商带来压力，但为了一年的计划，主机厂在2023年春节前后依然会给经销商一定的任务。对于经销商来说，要合理优化自己的库存数量。其次，对当地市场做到更深层次的了解，有的放矢。最后，抓住前期厂家的优惠政策，为未来打下坚实的基础。

第二个是关于整体的物流市场能否复苏。疫情放开后，从大环境来说，一定程度上会刺激经济的复苏和反弹，这个恢复周期也许并不会那么快，或者立竿见影，但是一定会迎来一定增长期，在这个时期内，要想像之前一样实现整体市场向上，目前看有一定难度。但在个别细分领域，拉动肯定比较明显。这就考验经销商对当地市场和用户的耕耘和把握是否到位。

第三是对于2023年整年预测。整体上来看，今年3月之后也许会有一些刺激政策陆续下发，经济复苏是肯定的。所以对于商用车行业来说，困难是短暂的，机会还是有的

最后，躲不开就想办法克服它，逃避不是解决方法，只要做好自己，做好当地市场，摸透用户才是王道。”

●  编后语

没有一个冬天不会过去，我们也相信行业的困难只是暂时的，希望大家能同舟共济渡过难关。（文/高李敏）