【卡车之家 原创】最近正值“双十一”购物节热潮,快递再度成为网络热词。而对于卡友来说,谈到快递那自然绕不开大单桥了。自从高速公路收费方式变成按轴计费后,大单桥车型基本占据了原来小三轴的市场份额。今年双十一期间,各大物流公司门口也不乏它的身影,而吴大哥的座驾就是一款大单桥。
● 用车场景介绍
吴大哥是我们在上海物流园附近进行双十一调研期间遇到的,前天晚上刚卸完货上午的时候就把车靠边在里面睡了一会。因为今年防控措施特别严格,车门上还贴着各式各样的封条,所以就隔着车窗聊了一会。
据吴大哥介绍,他是跑上海到潍坊的路线,单面差不多800公里。平时主要是接平台的单子,主要是送快递。每到“618”、“双十一”这样的购物节期间就过来蹲各大物流公司的活,运价要比其他地方高一些。
吴大哥现在的座驾是欧航的一款的大单桥,他和我们说:这车平时开着还可以,但自己最喜欢的还是欧航R pro的9米8的那款。那么吴大哥心心念念的这款车到底适不适合他呢?我们往下看。
● 用车场景及需求分析
从上面吴大哥所讲述的用车场景,我们可以得出了以下用车场景及需求:
【车型选择:大单桥】
【运输货品:主要是快递】
【运距:中长途路线,单边800公里左右】
【路况:跑上海到潍坊的路线,以高速为主】
【运营模式:单人运输,车辆为车主自有】
通过以上用车场景分析,我们了解到吴大哥的用车需求大致可以分为几点:
1.时效性:快递最重时效,动力性能就是时效最好的保障;
2.经济性:快递车的年运营里程很长,成本压力大,而且现在市场环境复杂,油价也高,要想保持自己的运输收益的话节油性能要好;
3.可靠性:因为快递运输的出勤率高,所以对可靠性要求也很高,需要维保间隔周期长的车型,减少维修保养占用的时间。
4.驾驶室舒适:毕竟跑的是长途路线,需要长时间呆在车上,而且在疫情期间还经常被封在驾驶室里,所以内饰配置要高一些。
基于上述运输场景以及吴大哥提出的运营需求,我们来看看,他喜欢的欧航R pro的9米8大单桥能不能满足他的运营需求呢?
动力方面,该车搭载的是福田康明斯F4.5NS6B220发动机,排量4.46L,符合国六排放标准。最大输出功率162kW(220马力),最大扭矩达到了820N·m。在1300-1500RPM区间即可输出峰值扭矩。
快递物流用车不仅要追求跑得快,还得足够稳定,尽可能减少维修保养次数,提高出勤率。在这方面,福田康明斯的产品表现非常好,尤其适合标载高速行驶,而且燃油经济性也很不错。
变速箱方面采用的是采埃孚ZF6AS1000六挡手自一体变速箱。最高挡位超速挡,速比0.78,最大输入扭矩1050N.m。
后桥配的是条速比为4.556的9吨级后桥,承载能力与轻量化兼具,在稳定性上的表现也还不错。
轮胎方面采用了型号为11R22.5的朝阳轮胎。油箱为铝合金材质。
吴大哥跑的是潍坊到上海路线,属于跨省运营,单边里程也有800公里。而这款车配备的是一个450L的铝合金油箱,应付吴大哥的运营任务毫无问题,而且还能减少加油次数和路上花费的时间。
● 超大载量 货箱容积超62方
快递大多都是一些轻抛货,重量不大但是比较占空间,所以每个从事快递运输对于车辆方量追求自然是越大越好。而这款福田欧航R pro 9米8大单桥厢车的货箱尺寸为9780x2450x2600mm,载货容积超过62方。在货箱容量方面还是很有优势的。
● 驾乘体验优秀 公路航班名副其实
欧航R系列一直有着“欧洲标准公路航班”的名号,在舒适度上这款欧航R pro 9米8大单桥表自然不会差。
驾驶室采用的是高顶双卧驾驶室,空间表现优秀,司机在里面基本上可以做到行走自如。实拍车驾驶室的配色以黑色与浅灰为主,深浅搭配适宜。方向盘采用四幅式设计,多添一份运动感,手感与操控感都不错。而且方向盘上还设置有多媒体、定速巡航等按键。
主驾座椅搭配的是款气囊减震座椅,上座感受极佳,腰部支撑、多角度调节等一应俱全,能够为用户带来更舒适的驾乘体验。
方向盘采用的是四幅式设计,方向盘的造型也很有辨识度,两边都设置了轮盘式的控制键,方便司机进行相关操作。
这款车的仪表盘采用了液晶屏+机械指针式的设计,液晶仪表盘的面积不小,清晰度也很不错,能够及时反馈更多的车辆信息。而机械指针则可以更加稳定、直观的展示当前的车速与油量。
当前,很多卡友都选择了双人驾驶模式来提高运输效率,这就要求驾驶室的空间要足够充裕。而这款具备双卧设计。而且下卧铺宽度达80cm,已经可以赶上牵引车了,有这么宽敞的一张大卧铺就算碰到疫情,被封在驾驶室里也不至于太难受。
● 编后语:
作为一款优秀的快递运输车,稳定的车况与强大的载货能力是不可或缺的。而这款欧航R pro不仅搭载了福康动力+采埃孚AMT变速箱的动力链,还拥有超过62方的载货空间,在各个方面的表现都很优秀。对于吴大哥来说,这款车也能很好的满足他的需求。那么卡友们觉得这款车怎么样呢?欢迎在评论区留言。
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