在上海跑散货 卡友选这款骏铃V5怎么样

【卡车之家 原创】在上海附近送散货用什么车适合？最近我们碰到这样的一位卡友--李师傅，他现在刚好想换台车，这几天也在各大卖车平台转了一圈。那么就他的运输场景为例，分析一下用啥车比较合适，刚好也能给李师傅一个参考。

前几天不是“双十一”购物狂欢节嘛，为了了解购物节期间的货运情况，我们也跑到上海附近的物流园进行了一次简单的探访。李师傅是在某物流公司货物集散地门口遇上的。

碰到李师傅的时候他刚睡醒没一会，旁边就是他的座驾，一台有些年头的4米2黄牌轻卡。在采访环节中他告诉我们：“这几天是被喊过来拉双十一的快递的，因为一般都是晚上干活，所以白天就在车上睡一会。当然，下午要是有散单也会跑跑。”

李师傅是北方人，来上海拉货已经有些年头了，一直也没换车，最近双十一活要比平时多不少就怕老伙计趴窝，但一直担心受怕的也不是回事，所以下定决心要换一台。

●  用车场景介绍

据李师傅介绍，他现在跑的是上海周边的路线，平时的单子一大半是熟人介绍，一小半就接接平台的货。货源比较复杂，家具、蔬菜、快递啥的都拉过，主要是些轻抛货，一天下来也能跑个小两百公里。但现在周边的活能接到的很少，所以李师傅打算拓展一下路线，想换台蓝牌车，轻卡小卡都行。

在谈到对于新车还有什么需求的时候，李师傅说到：“我们经常会晚上送货，在排队的时候有点空挡时间睡会觉，所以希望新车驾驶室空间大点，椅子最好能让人躺着歇会。”

●  用车场景及需求分析

听完了李师傅的诉求，我们得出了以下用车场景及需求：

【运营模式：单人运输，车辆为车主自有】

【车型选择：李师傅想要换个蓝牌车，轻卡小卡都行】

【运输货品：货源构成比较复杂 家具、蔬菜、快递啥的都拉过，主要是些轻抛货】

【运距：短途，一天小200公里左右】

【路况：主要跑上海附近，后期想跑市区路线】

通过以上用车场景分析，我们了解到李师傅的用车需求大致可以分为以下几点：

1.合规:在新蓝牌时代，车辆不合规那么就意味着没有路权，而对于主要在城区运营的张大哥来说，合规是首要条件。

2.动力链配置优秀：散货运输货源复杂，要想很好的完成运输任务，动力性能一定要过关。

3.够舒适：市区的路况对于司机来说绝对是个折磨，要想延缓驾驶疲劳感，车辆的舒适度要好。

4.带卧铺或者座椅可以躺着：李师傅晚上送货在排队的时候能睡会觉，所以车上最好让人躺会。

基于上述运输场景以及李师傅提出的运营需求，小编我推荐的是江淮1卡的骏铃V5，那么这款车到底适不适合他呢？我们往下看。

作为轻卡领域的领军品牌，江淮1卡的产品市场覆盖率高质量上也有保障，这次推介的这款骏铃V5整体配置就相当不错。

在外观上来看，这款骏铃V5同样沿袭了骏铃家族式的设计风格，标志式的多层V形前脸布局加上大量的曲线元素会给予车辆更加柔和的观感。

灯组面积非常大，转向灯设置在最上面一层，刚好与两侧的示廓灯相平齐。中间的是大灯与LED日间行车灯，保险杠上的雾灯还做了放大处理，这样可以为驾驶员提供更好的驾驶视野。

●  全柴Q23+五挡变速箱 动力强劲更稳定

在动力配置方面，这款骏铃V5搭载的是一台全柴发动机，具体型号为Q23-132E60，排量2.3升，符合国六的排放标准，这款发动机的最大输出为132马力，峰值扭矩可达到320牛米。李师傅日常的运营需求。

变速箱配备的是一台江淮ML532A 5挡手动变速箱，这款变速箱广泛应用在轻卡上，经过市场考验其稳定性还是很值得信赖的。而且这款变速箱还采用了6万公里长换油设计，可以减少车辆入站次数，提高出勤率。

目前骏铃V5也有2.5L动力和八挡箱产品，但考虑到李师傅日常的运输路况和运营需求，这条全柴Q23+五挡星瑞的配置完全没有问题。

在承载能力方面，实拍车的这款骏铃V5后桥速比为4.875，而且同样支持6万公里长换油设计，板簧采用4/5+6形式的多片簧设计，这可以有效地加强了整个底盘的承载能力。

而且我们可以看到，这款车的货台很低，像李师傅这样一个人干活的时候装卸货物时能轻松一点。

续航方面选用的是容积为80L的铁质油箱，满足李师傅一天小200公里的运输任务没啥问题。

而且搭配的也是型号为7.00R16的加强型真空胎，进一步降低车辆的重量。

● 采用手刹后移设计 再也不用趴着睡

可以看到，该款装配的是一个中体驾驶室，宽度达到了1900mm，内部空间也相当宽敞。全包的内饰给人很舒服的触感，而且降噪能力也不错。驾驶室配色采用的是实用的黑灰配色。

现在江淮1卡的设计水平是越来越好了，我就非常喜欢骏铃V5这个直通式的工作台，将整个操作区都囊括其中，再加上圆润的配饰风格看起来就很有档次。

多功能方向盘采用的是四幅式设计，造型上依然是江淮1卡经典的盾牌式外形，相信老用户对于这个经典款方向盘不会陌生。多媒体控制、电话接听等功能都有，司机在行驶时进行相关操作都很方便。

上文也提到了，李师傅经常会晚上送货，喜欢利用在排队的点空挡时间睡会觉，这款骏铃V5就可以满足他的需求。它采用断气刹移动设计，让司机可以直接躺在座椅上，也可以再加一层卧铺垫，再也不用趴着休息了。

●  编后语:

整体来看，这款江淮1卡的骏铃V5在动力性能、内饰设计等多方面的表现可圈可点，在当前轻卡市场中依然有着自己的优势,而且也非常符合李师傅提到的运输场景与需求。那么卡友们觉得这款车怎么样呢？欢迎在评论区留言。