欧七登上欧盟提案！对车辆有哪些新要求

【卡车之家 原创】听说了吗？欧7排放标准提案已经正式登陆欧盟。该规则旨在减少在欧盟销售的新机动车的空气污染，以实现欧洲绿色协议中的零污染设想。与此同时该提案还提出要制造消费者买的起的车型，以此来提高欧洲汽车产品的竞争力。该标准计划于2025年7月对轿车和VAN生效，并于2027年7月对卡车和客车生效。

提案中明确表示，到2035年，在欧盟销售的所有汽车和货车都将实现零二氧化碳排放。然而，据数据预计，到2050年，欧盟街道上仍有超过20%的汽车和货车以及超过一半的重型车辆将继续从排气管排放污染物。简单来说，在2035年销售的新车可实现零二氧化碳排放，而在此之前所销售的车辆可能直至2050年之前都会继续由排气管排出污染物。

进一步降低碳排放，是欧7标准的核心原则，这套规则为汽车供应链减少污染物排放指出了明确方向，其中包括使用部分数字技术。新的欧7标准意在确保欧盟道路上的车辆更清洁，以此来进一步确保欧盟公民拥有健康的生存环境。目前，委员会的提案将提交至欧洲议会和理事会，而一旦通过，欧7排放标准将会正式和我们见面。

该提案取代并简化了以前单独的汽车、货车（欧6）以及卡车和客车（欧6）的排放规则。欧7排放标准将所有机动车辆（即轿车、货车、公共汽车和卡车）的排放限制置于一套规则之下。新规则对车辆在燃料和技术上的要求是公平的，无论车辆使用汽油、柴油、电动传动系统还是替代燃料，都设置了几乎相同的限制条件。

按照以上规定，欧7排放标准的如下，扩大道路排放测试中的标准、要求以及内容，可以更好地控制所有新车的空气污染物排放。简单理解那就是，基于现阶段的道路测试标准增加测试项，将可以更好地反映车辆在欧洲实际道路条件下的测试结果，测试包括模拟各种道路条件，包括模拟45°C的温度环境下行驶和日常通勤中短距离测试等等。

其二，无论车辆使用何种燃料，将更新并收紧污染物排放限制，卡车和客车的限制均全面加强。新规则还为以前不受管制的污染物设定了排放限值，例如重型车辆的一氧化二氮排放。这也就意味着，使用欧7排放标准的卡车后处理结构将更为复杂，对排放物的处理要求将更多、更高。

其三，规范刹车和轮胎的排放：欧7标准规则将成为全球首个不再只管制排气管排放的排放标准，并为刹车而产生的微粒排放和轮胎的小微型塑料增加了额外的排放限制。这些规则将适用于所有车辆，包括电动车辆。简单理解，那就是当我们卡友刹车、行驶时，刹车片以及轮胎所产生的的粉尘也会被加以限制并列入污染物限值标准。

其四，确保新车在更长的时间内依然可以满足排放要求，所有欧7车辆都需要比欧5、欧6阶段，遵守更长时间的最新排放规则。提案指出，将对采用欧7的汽车和货车进行更长时间的监管，长时间的检查其合规性，直到这些车辆达到200,000公里和10年车龄以上。这相比欧6排放标准的要求（100,000 公里和 5 年）几乎翻了一倍。公共汽车和卡车也将出现类似的要求。

其五，大力支持电动汽车的发展以及行业规范，新规将规范安装在汽车和货车上的电池组的耐用性，以增加消费者对电动汽车的信心。这也将减少在车辆寿命早期就需要更换电池的案例，从而减少对生产电池所需的新关键原材料的需求。这也就意味着，欧7标准将针对电车提出更新、更多的要求，从而保障用户在使用电车时的各项权益。

其六，充分利用数字化管理，欧7规则将确保车辆排放标准不会被外部篡改，并且欧盟当局可以通过使用车辆内部的传感器来测量车辆整个生命周期的排放量，从而更加轻松控制排放量。这就表明，车辆的尾气排放数值将可能被实时监控，拆掉三元催化器或者使用劣质尿素让尾气不达标等操作将被官方监管。

以上六条虽然不多，但是几乎涵盖了汽车污染、排放领域甚至电动汽车中的绝大多数范畴，和我们此前预想的一样，欧7的标准确实非常严苛。然而标准如此，车企、供应商有没有实力达到呢？