为高效物流而生！ MAN TGX奔赴新赛道

▎不破不立 行业大咖交流经验

当下，物流运输行业正遭受着疫情反复的影响、在供需关系发生变化、油价波动上行等宏观因素的叠加影响之下，物流运输成本久高不下已经成为客观事实，提质增效之势已是刻不容缓。

在本次交流会上，成都石运来物流公司总经理吴宇进一步分享了他的破局之道。多年以来，大多物流市场长期处于低价竞争的状态，面对日益严峻的物流形式和不断上涨的物流成本，物流企业自身如何降本增效就成为了重中之重。石材运输亦是如此，唯有变革才能获得持续向上增长的新动能。

变则通，通则达，成都石运来正在这么一家敢于打破传统进而实现商业模式创新的物流企业。面对挑战，石运来开辟了一条全新的道路--全国驾驶员合伙人项目。根据规划，石运来通过合伙制招募驾驶员，以合伙入股、分摊投入、共享成果的方式来进一步为合伙人项目获得持续参与市场竞争力的动能。

未来可持续发展始终是曼恩企业社会责任的战略方向。对于职业驾驶员的培训，一直以来都是曼恩商用车为高效物流赋能的重点方向之一。成都石运来物流公司所推出的驾驶员培训方案，曼恩商用车也十分重视，据悉，双方后续将展开更为深度的合作。

曼恩商用车作为最早进入中国商用车市场的进口品牌之一，在国内的物流市场上早已铸就无数“百万传奇”。在川渝地区，德国曼恩商用车同样一批忠实的客户群体，那么他们又是如何评价新一代曼恩TGX的呢？

“最少节油10%左右，每趟仅油钱就节约1000多元，这是实打实的真金白银。”曾强如是说道。曾强是四川中旺物流有限公司的一位中层人员，同样也是一名有着超过二十年驾龄的职业司机。

据曾强介绍，以跑成都至上海为例，往返4000公里，去程载重43吨（主挂5轴组合），返程快递较轻，此前的车型平均综合油耗大约在30升/百公里左右。现如今，经测算自新款曼TGX引入公司后，同该线路车辆相比，百公里油耗降低约10%左右，那么每趟可节约燃油120升，大约将近1000元。这条线路上，该公司每月单车至少7.5个班次，粗略计算也能节约小10万的燃油消耗。

“首先曼的车本身很少出问题，售后方面更不用说，非常暖心。”除了油耗方面超出预期的表现之外，曼恩商用车的优质售后服务是曾强多次提到的话题。据曾强介绍，在接触曼的6年时间里，无论是保养还是维修，售后人员的专业性非常强，总能在第一时间解决问题。或许，正是基于以上种种优势，四川中旺与曼恩商用车结下了不解之缘，这一缘分的背后何尝不是价值的体现。

超出预期的收益、超高的评价，或许这正是曼恩商用车的“价值”所在。从本次交流会来看，新一代的曼TGX不仅在数字化、智能化以及舒适化方面带来更多创新以外，在“价值”服务方面，更是通过专业的车队运营管理以及量身定制的服务方案为客户群体的降本增效带来了“无限可能”。

●  编后语：

作为全球领先的商用车辆制造商与道路运输解决方案供应商，曼恩商用车在成都举办的这一场交流会当中，不仅仅进一步展示了集科技与高效于一体的最新商用车产品，更多的是，曼恩商用车在深耕中国市场的过程中，将“产品价值”以更深层次的方式融合到了客户的提质增效之旅，从而持续为物流行业的升级持续赋能。