4DD3+小八挡 虎VH在云南拉绿通很轻松

【卡车之家 原创】最近我们有一位云南的卡友想要换辆4.2米，他是最近几年才回老家跑车拉绿通，因为货源比较杂，路线不是怎么固定，乡镇、高速、城区都会跑，那么像沈哥这样的卡友到底适合买什么车呢？

● 用车场景介绍

92年出生的沈哥现在已经是两个孩子的父亲，由于此前从事物流方面的工作，需要经常出差去外地，在广州、上海待的时间比较长，为了多回家陪陪孩子最终还是选择了回家跑车。

因为回来主要也是想陪陪家人，所以基本只跑短途，偶尔才会接城际的单子。他说现在市内的基本都是熟客生意，单边也就40公里左右，有的时候也会在平台上接一点城际的单子。平常跑的路线比较杂，乡镇、高速、城区都会跑。

据沈哥介绍，他拉的绝大部分货都是像莲藕、萝卜、甘蔗、荔枝这样的绿通货物。虽然运距不远，但路况复杂，时间卡的紧，而且云南山多，所以车子动力要强，爬坡一定要有劲才行。

●  用车场景及需求分析

听完了沈哥的诉求，我们得出了以下用车场景及需求：

【运营模式：单人运输，车辆为车主自有，要求车辆的爬坡能力强】

【车型选择：主要从事绿通运输，因为要进城所以目标车为蓝牌4.2米载货车】

【运输货品：商莲藕、萝卜、甘蔗、荔枝这样的绿通货物，对时效性要求高】

【运距：中短途，单趟运距在40公里左右，偶尔会跑城际路线】

【路况：以城区道路为主，但乡镇、高速都会跑，而且云南山多所以道路起伏会比较大】

通过以上用车场景分析，我们了解到沈哥的用车需求大致可以分为以下几点：

1.动力强劲：跑绿通时间卡的会比较紧，时效要求高，所以车辆需要拥有强大的动力输出。

2.爬坡能力要强：云南多山路，爬坡对于司机来说是家常便饭，所以车辆不仅得在平坦道路上跑的快，爬坡也得有劲。

3.驾驶室舒适：跑山路最磨人，所以有个舒适的、空间够大的驾驶室会让驾乘体验提升不少。

基于上述运输场景以及沈哥提出的运营需求，我们为其推荐了一款搭载4DD3发动机+小八挡变速箱的虎VH，那么这款车到底适不适合他呢？我们往下看。

●  搭载4DD3发动机 170马力保障运输时效

绿通最注重的就是时效，所以车辆的动力输出能力对于沈哥来说是最为重要的，那么这款虎VH怎么样呢？

在这方面完全不用担心，这款虎VH装载了解放动力4DD3发动机，排量2.499L，符合国六的排放标准，最大输出功率为121kW（170马力），峰值扭矩可以达到500牛米。整体的动力输出堪比3L机，而且B10寿命还达到了70万公里。

这款发动机在燃油性、可靠性、动力性、轻量化方面进行了重点优化升级。而且采用了耐热合金铸铁双层水套气缸盖与INNA液压挺柱和链条张紧器结构，大幅降低发动机的故障率，保障车辆的出勤率。

有这样的的动力输出能力完全不需要担心是小问题。

●  轻卡配上小八挡 各种路况轻松应对

云贵川的路况想必各位老司机们都知道，山路奇多，爬坡基本上是家常便饭。所以车辆的爬坡能也得过关。

而这款虎VH的匹配了法士特小八挡变速箱。轻卡配小八挡在当下的轻卡市场相当火热。八个前进挡可以让车辆拥有更宽泛的速比覆盖范围，尤其是在爬坡、重载起步、超车等情况下比六挡箱的表现更好。

值得一提的是，虽然是八挡箱，但这款小八挡通过采用铝合金外壳等轻量化技术，将重量做到85KG，与之前的六挡箱相差无几，所以 完全不用担心八挡变速箱过重的问题。

后桥速比为4.875，搭配上多片簧设计的钢板悬架可以有效提升车辆的承载能力。

在当前这样的标载时代，轻量化是所有车型都要面对的问题。为此，这款车的储气罐、变速箱外壳、油箱均采用了铝合金材质，具备重量轻，耐腐蚀等优点。

●  内饰细节满满 驾乘体验让人满意

除了优秀的动力链配置，这款虎VH的驾驶体验也是很不错的。首先，它的驾驶室空间相当充裕，坐上两三个成年人也不会感到拥挤。全包的驾驶室内饰不仅体现了整个驾驶室的质感，还拥有着优秀的降噪能力。

座椅的坐垫与背靠采用深U形状设计，外缘均采用了缝线工艺，坐垫也特意的进行了加厚处理，加强缓冲能力，所以上座体验非常好。

这款车的油门踏板采用了风琴式设计，铰链设置在踏板的下方，还可以提供一个支撑力。相较于悬置油门，这样的设计可以让司机在等红灯、驻车的时候可以把右脚放在上面休息一下。

方向盘依然是常见的的四幅式设计，造型也比较简单，但上手的握感很不错。两侧幅条上设置有多组功能控制按键。拨杆还具备定速巡航功能，这在高速上相当实用。

●  编后语：

这款虎VH最大的亮点就是动力链的配置，170马力的4DD3发动机能够为车辆提供优秀的动力输出，不虚3L机。而小八挡变速箱加入更是让其如虎添翼，对各种路况都能很好的适应。整体看下来还是非常适合沈哥的。那么卡友们举得这款车怎么样呢？欢迎在下方留言。