自重7.7吨+全新6DM2 解放J6P经典版来了

【卡车之家原创】解放J6系列卡车自从推出以来一直持续领跑市场，并且当时解放J6也代表了国产卡车的最高制造标准。而解放J6P也一直是J6家族中的销量和实力担当，经过多年发展，解放J6P系列车型也推出了多种换代升级车型。

对于资源类运输领域，解放J6P的价值版牵引车以及质惠版牵引车也一直广受用户好评。但为进一步加强车系产品力，解放J6P牵引车 在已经很强的运煤领域再次耕耘市场，为我们又带来了一款主攻资源类运输市场的全新产品，它就是解放J6P经典版牵引车。

到底这款J6P经典版有多经典，它又在现有车型基础上做了哪些升级能更好适应最新的市场需求呢？今天咱们就一起走进这台全新的J6P经典版。

外观方面，解放J6P经典版使用的是解放J6家族最新的设计风格，简洁干练依旧是它的代名词，可以说无论你的审美风格是什么样，解放J6P经典版都能很好满足你。

虽然在外观上这台车没有做出较大改变，但是在细节上其还是为当下运输市场要求做出了提升。首先为了保证国六发动机对于散热的更高要求，以及车辆重载爬坡的散热。前面罩内部开口进一步加大，有效提升了散热效率，降低发动机高温风险。

对于前脸蹬车踏板，J6P经典版牵引车还使用了全新的铝合金前踏板，面对长时间的泥水污渍以及腐蚀，能够进一步保证外观完整度。

大灯方面，J6P经典版牵引车大灯换装了全新的灯泡，灯泡亮度较现款车型提升30%。在面对国道、煤场等复杂工况时，大灯照明强度更高，能够有效提升行车安全性。

除上述这些全新升级的优势，解放J6P经典版牵引车在外观其他方面还依旧延续了J6家族的耐用、皮实、可靠的优势。当然外观部分并不是这台车的改变重点，动力链以及底盘配置上的提升才是重头戏。

虽然叫解放J6P经典版牵引车，但是在动力系统方面的升级可谓是十分巨大，发动机方面解放J6P经典版牵引车使用了来自解放动力最新的CA6DM2-46E66的460马力国六最大扭矩达到了2300牛米。相较于之前的6DM2发动机，解放J6P经典版牵引车使用的E66机型可靠性更高，维修保养更加便宜。面对拉煤等资源类运输市场，也能有更高出勤率。

这款发动机还创新使用了分层燃烧技术，发动机对于空气的利用率更好，目前根据已知数据，这款发动机的空气利用率能达到89%，确保发动机每一次喷油都能燃烧充分。

散热方面，全新升级的CA6DM2发动机还加大了风扇尺寸，散热性能更加稳定，并且对于发动机动力影响更小，能在散热以及发动机动力上做到最佳平衡。

很多卡友会提出问题了，460马力对于资源类运输市场够用吗？这个问题就要说到吨马力。通过我们计算这台J6P经典版牵引车在吨马力上能够达到9.3，属于优秀水平，动力性完全能得到保证。而且选用11升460马力发动机，在自重上也会更低。至于整车自重后面在进行揭晓。

与之匹配的变速箱是一位我们的老朋友，来自解放自主生产的CA12TAX230手动变速箱。对于这款变速箱使用过它的卡友们对它的直观感受就是皮实、耐造、不爱坏。从齿轮到离合器，只要咱们正常使用，基本能达到与车辆同生命周期。而且变速箱的维修保养也相当便宜，不会对用车成本造成升高。

后桥则也同为来自解放自主的高承载力后桥，速比为目前资源类运输领域的经典速比，3.7。匹配上变速箱最高挡速比0.78，全车总速比较小，跑国道满载的话用11挡，较大速比可以保证车辆的动力性。如果需要节油以及时效，12挡能让车辆在高速巡航时有较低转速，起到节油效果。

目前经过用户实际使用数据，解放J6P经典版牵引车在节油方面相较同级别车型可以有效降低2%的油耗。

除了油耗之外，整套动力链还有一项黑科技就是长换油技术。此次上市的全新J6P经典版牵引车发动机、变速箱、后桥能够可选装长换油配置，最高换油里程能够达到10万公里。（标配为6万公里换油）这项技术可以进一步帮助车辆提升出勤率节约保养成本。

提到资源类运输工况，灰尘绝对是最让卡友头疼的话题。所以一台车的密封性好不好也会成为资源类货物运输卡友们的话题。但如果你选择了解放J6P经典版牵引车，从此将不会被灰尘困扰。

首先整车全面提升了各个区域的密封性，车门门框位置使用了更厚的密封胶条，在车门紧闭时能有效避免车外尘土刮到车内。更厚的密封胶条也可以降低车外噪音传入车内。

不止是车门上这些一眼能看到的部件，在一些咱们容易忽略的密封问题上J6P经典版牵引车也做出了提升。换挡机构上，新车换装目前最新的天线式换挡操作机构，无论是正常行驶还是检修车辆，都可以保证驾驶室的绝对密封性，解决灰尘进入车内问题。

最后一点就是隔音棉的使用，全新J6P经典版牵引车在车顶内衬，驾驶室后围等多数关键部位增加隔音棉，有效消除外界噪音传入车内。再配合上驾驶室四气囊悬置，减少路面颠簸，行车舒适性上，J6P经典版牵引车会有很大提升。

对于座椅方面，全新解放J6P经典版牵引车换装了来自伊思灵华泰的标配版气囊座椅，并配备原厂气囊腰托。长途行驶时气囊腰托位置可以很好与身体贴合减缓腰部疲劳，长途行车舒适性进一步提升。

资源类货物运输一般需要驾驶员经常上下车进行称重、过磅、盖篷布等操作，开启关闭车门就会造成车内温度快速流失。这对于车辆空调便有着更高要求。对于这个问题，J6P经典版牵引车在空调制冷量上整体提升15%，制热量上提升30%，可以有效维持车内温度，避免忽冷忽热。

最后咱们来说说关于底盘配置的提升，对于运输资源类货物的卡车来说，自重和安全绝对是绕不开的两个话题，所以我们先来看看在自重上J6P经典版牵引车是怎样瘦身。

前桥的选用上，J6P经典版牵引车使用了行业内认可度极高的F5N前桥，可以有效保证强度。并且这款前桥的重量相对较轻，再配合上前桥的两片的少片簧设计，有效降低自重。

车架方面，J6P经典版牵引车使用了铝合金横梁，在保证车架整体强度不变的情况下，拓补优化降低自重，平衡悬架也同为轻量化材质，可帮助车辆进一步降重。最后经过系统降重，J6P经典版牵引车的自重仅为7.7吨。

对于安全性上，刹车绝对是不可缺少的一部分，在制动器选择上J6P经典版牵引车使用了解放自主研发的楔式制动器，楔式制动器优势在于布局更加合理，重量更轻，制动力释放更均匀更线性，让车辆刹车性能稳步提升。

当然，好的制动器只是刹车安全的一部分，对于气压方面J6P经典版牵引车制动气压提升为12ba，有效满足车辆多次大力使用制动器。在打气速度上，新款空压机排量达到630cc，打气效率更高，速度更快，也可以减少不必要的燃油消耗。

除了上述所说的这些配置，像车道偏离预警、自动防碰撞预警也都作为安全性配置标配在车上，相信对于提升行车安全性也有着非常大的帮助。

长换油方面，底盘也做出了不小的进步，比如对于前后轮轮端方面全部使用了长换油油润滑轮端，轮端外侧还设置有放油口，更换润滑油也会更为方便，节省保养时间，节约保养工时。

本次全面升级提升的J6P经典版牵引车可以说是从用户需求出发，以解决用户痛点为设计方向，将所有用户所关心所了解的配置全部安排到位，让其可以在市场中更好满足用户需要。同时较轻的自重，较高的可靠性以及绝对的品牌实力，也都能成为用户选择它的理由，如果你现在正在考虑一款资源运输牵引车，那这台J6P经典版牵引车绝对是不能错过的一款车。

● 编后语

类似这样的超长图解虽然占用了较长篇幅，但也都是实实在在的给大家展示一台新车的真实表现，下期卡友们想看什么车也欢迎在评论区给我们留言。（文/图 吴昊宸）