奔驰Arocs SLT将登陆中国 究竟有何优势

【卡车之家 原创】从东方红一号到神舟五号,从嫦娥一号到天问一号,从天宫一号到天和核心舱，在一代代航天人的努力下，我国航天事业实现了跨越式发展。8月9日，中国空间站第2个实验舱段——梦天实验舱已完成出厂前所有研制工作，运抵文昌航天发射场。

而在航天事业飞速发展的背后，大件运输物流行业必不可少，将无数航天设备准时无误、安全的运抵。事实上，近年来大件运输需求量旺盛，比如江苏省，大件运输申请从2017年的270多件暴涨至2021年26万，仅在5年间就增长了数千倍。

大件运输主要运输的是不可解体的大件物品，而这通常都是大型项目，其中包括大量国家重点项目设备，比如航天航空设备、变电站设备、钢铁炼炉、铁路桥梁、飞机轮船等等，动辄上百吨，质量重价值高，而且在运输过程中可能面临路况复杂，情况多变等诸多难点，这些都对牵引车提出了极为严苛的要求。

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作为卡车行业中的佼佼者，梅赛德斯-奔驰卡车旗下的SLT正是为大件运输而生，此次中国航天梦天实验舱的运输中，奔驰SLT也是主力军。那么这款车究竟是何来头，为何能够担此重任呢？

此外，新款奔驰SLT大件运输车即将正式登陆中国市场，制霸大件运输行业多年，奔驰有何优势？我们将一一为大家揭秘。

▎以NG80实现突围 成长为大件王者

作为卡车发明者，梅赛德斯-奔驰卡车在大件运输行业中已经有多年积淀，超强的动力性、可靠性、稳定性以及一如既往优秀的品质把控，使得奔驰卡车赢得了不少大件运输用户的青睐。

1973年，奔驰卡车推出NG系列卡车，正是这款车让奔驰卡车坐稳了在欧洲重型卡车中的领先地位，NG80于1980年推出，最大320马力，这也被视为SLT的前身。而面对重载需求，此后这款车的发动机马力也不断攀升，80年代后开始配备升级后的V8发动机，最大330马力；此后又匹配了带有增压的V10发动机，最大可达500马力，马力和扭矩的不断提高，也让奔驰在大件运输市场中地位不断攀升。

1988年，奔驰卡车的又一经典之作诞生，那就是“SK/MK”车型，这两款车创新使用了“倾斜式”玻璃窗和加宽进气格栅，其中SK指的是重型卡车系列，MK则为中型卡车。自此逐步开始市场细分化，并且通过差异化配置设计，带来了更适用于大件运输市场的SK细分车型。

1996年，SK系列的继任者，第一代奔驰Actros（阿克托斯）正式亮相，这款车更是将奔驰卡车推向新的高度，当然这款车实力也不容小觑，这一点，无论是其改款换代车型多次斩获了欧洲年度卡车的称号，还是其成为不少国产卡车的模仿对象，都可以说明，此后每一代奔驰Actros车型都被视为卡车市场的标杆。

在第一代奔驰Actros的基础上，奔驰卡车打造了主打大件运输市场的SLT，相比此前的SK系列，技术上得到了不少提升，逐渐成为全球大件运输中的明星。伴随着一代代奔驰Actros的更新发布，SLT车型同样不断升级改造。

2013年，奔驰Arocs（阿洛斯）车型诞生，不同于Actros系列的公路属性，Arocs系列为主要针对恶劣路况的工程卡车，成为专用车领域的佼佼者，实力同样强悍。

2014年，梅赛德斯-奔驰Arocs SLT在汉诺威国际商用车及零部件展（IAA）上首次隆重亮相，其总牵引质量可达250吨，成功续写奔驰卡车在大件运输行业的辉煌。

最大625马力的OM473直六发动机、坚固的车架、强大的车桥、各种安全系统、舒适的驾驶室再加上针对大件运输需求所做的特殊设计，都使得SLT车型的综合实力不断增加，如今SLT系列车型已经成为欧洲市场上最畅销的大件运输车。