9月1号已到！下半年蓝牌市场还能逆袭吗

▎最强黑马新能源 蓝牌或许要让出市场份额了

从成都地区目前市场现状来看，蓝牌车型购买力大幅下降，新车二手车几乎无人问津，但是另外一种车型却在中集车辆园中呈现了不同的景象，它就是新能源，同时它也是目前在一线城市的城配行业中最有可能将蓝牌“拉下马”的一位种子选手。

据使用新能源卡友提供的信息了解到，目前一线城市的充电桩体系建设完善，几乎很难出现充电难等情况，在不同的时间段电价也有不同的波动，夜间11点-2点之间最低可至4-5角钱/度。再加上新能源车型无需像柴油车一般，需要经常保养，所以新能源车型不论从驾驶层面，还是从用车成本方面都更加便宜。

同时成都地区对于新能源物流车型在通行政策上的宽容度极高，可在各个时间段自由进出主城区，同时无需在意车辆限号通行法则，每天可以自由通行。所以购买新能源不仅能够提升卡友的出勤率，即便是遇到交警查车、路政检查等情况，新能源车型几乎不会受阻。

2022年8月17号起，广东省广清高速开始严查蓝牌两轴超限超载现象，整治时间将持续到2022年10月31号。从这则消息透露出一个信号，那就是新规正式发布之后，全国各地区可能会陆续迎来多次蓝牌超载超限运输整治行动，进一步打击蓝牌车型超载超限现象。

从成都地区车管所反馈的消息不难看出，目前蓝牌车型不论是上牌还是年检，对于车辆的一致性要求极高，并且目前严厉打击黄牛问题。可以说即便是目前侥幸通过，年检、上户，但是长远来看，执法部门对于超载超规车型的打击力度将进一步增强，而这个时间也不会太久。

综合以上各项现状而言，国家政策倾向、用车成本、经营便捷度全部向新能源方向靠拢，而购买蓝牌车型更多的优势就是续航里程。随着各个一线城市的限行加剧，蓝牌和新能源车型扳手腕，必然不占优势。而这也是时代发展所带来的必然趋势，不过蓝牌车型或许转战城郊、山区、乡镇等运输工况后会持续发光发热。

●  编后语

三十年河东、三十年河西，蓝牌轻卡纵横城配市场的故事是不是真要面临结束了呢？在此次走访经销商时我们还了解到一个信息，目前在四川成都周边的二、三线城市中，已经开始陆续有生产企业以及散户卡友开始询问、关注新能源轻卡的运营收益以及车辆性能等具体信息，并且对此很感兴趣。

而这会不会意味着，新能源随着技术和充电站的升级，在不久的将来甚至会开始涉足到城郊、二三线城市，进一步蚕食蓝牌轻卡的市场份额呢？这一切估计只有时间才会给我们答案，引用多年之前在行业中耳闻的一句话，充电桩修到哪里，新能源车就能开到哪里。这句话在2016年听上去只觉得十分戏谑，而现在来看，没有任何一位运输从业者不敢相信这句话是现实而又残酷的真相。（文/杨昊）

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