9月1号已到！下半年蓝牌市场还能逆袭吗

▎主机厂、经销商、卡友对待新规蓝牌车型的态度

从目前的市场表现分析，蓝牌车型的销量以及关注度呈现大幅下滑的趋势，为此卡车之家也对各家主机厂进行了走访、询问，目前解放、福田等一线主机厂商的蓝牌车型已经全部转入合规化路线，针对9月1号的新政发布，目前已经陆续向市场有条不紊的布局新规车型，不过整体的动作幅度不算夸张，产能在控制范围内，目前合规车型几乎完整覆盖了整体产品线。

而部分二、三线主机厂商由于目前市场销量以及行业现状等因素，部分厂家选择降低产能，优先消化市场内部存量车型，减轻压力。虽然现在可以看到不少新规车型在发布会、推介会等场合上陆续亮相，但是市场之中的投放量却并不大，试点优势市场、视实际销售情况调整策略已经成为了厂家一种比较常见的打法。

不过综合来看，就主机厂方面透露出的消息，绝大多数蓝牌厂家目前虽然已经完成了转型造新规车的动作，不过并不急于快速向市场提前布局大量新规车型。而这样的战略一方面是寻求稳步发展，另一方面可能是来自经销商处的实际销售和市场现状双重压力。

对经销商而言，今年或许是近十年来，蓝牌车型最难的一年，从此前的销量数据分析，并非经销商卖车不努力，而是当下市场现状所决定的。经过我们走访，目前成都中集车辆园之中，部分蓝牌车型门店几乎全部更换为合规车型，而大多数蓝牌车型门店外所摆放的车型以老法规车型、库存车为主，新规下的车型更多是用于展示，在店外放置1-3台。

经过我们和门店销售人员的沟通，得知目前大多数经销商由于新车销售压力大导致销售人员留存率低，部分一线蓝牌厂商由于在2021年下半年就开始消化库存车型，所以目前门店有90%为新规车型。而诸如一部分二、三线品牌、蓝牌小自卸车型，由于本身销量欠佳，经销商在库存压力之下并没有太多精力及资金经营新车。

即便我们曾经预测，新规车型到来后，老款车型可能会迎来销量上涨、价格上涨，但是以近两个月的市场现状看，新老车型在销售端均出现了不同程度的问题，而共同境遇就是都卖不出去。究其原因，受制于现阶段运价、油价以及货源等多重因素影响，每天前来市场之中买车、看车的卡友寥寥无几。

所谓巧妇难为无米之炊，市场目前的大环境让经销商并不好过，而作为消费主力军的卡友来说，自然是最有发言权。此前和多位从事城配运输业的卡友沟通后了解到，目前受到蓝牌新政切换、新能源车型、货运平台等多方面影响，如果从事城配运输的卡友会陷入纠结之中。

新能源车型用车成本更低，并且在多数一线城市中不限行，让很多卡友心动，而由于目前蓝牌车型受法规变化（2.5升机、2米1宽厢、分层式仓栅等），同时加上在年检以及审车上的标准趋于严格，让卡友不敢轻易入手，导致大量卡友对于蓝牌车型处于观望状态，据成都福田经销商销售人员透露，这样的情况可能会持续到未来三月，可能会有好转。

当然，目前城配行业中由于货运平台和物流集团的不断整合，使用蓝牌车型的城配散户目前在寻求货源方面的难度日渐提升，导致不少卡友面临货源少、贷款压力大、运价低迷等现实情况，再加上高居不下的油价以及日常运维费用，目前没有换车需求以及退出城配行业的卡友同样不少。

综合来看，目前的蓝牌市场现状绝非是因为某个环节的出错而导致的问题，更像是整个产业链面临的共同难题，所以结合走访结果来看，下半年蓝牌市场或许并没有更大的起色，甚至可能会比目前的现状还要糟糕。受国家政策变化、行业发展变化，即便蓝牌车型此前纵横城配市场20多年，或许此次真的要在新能源车型面前做出一些妥协了。