年4亿吨！运煤人一定听闻过的大秦铁路

【卡车之家 原创】对于往返内蒙古、山西、陕西等地从事煤炭运输的卡友，一定听闻过“大秦铁路”的大名。这条中国首个双线电气化重载运煤线路可以说是我们最为繁忙的线路之一了，很多卡友运输的煤炭也正是乘着它，从山西大同附近一路向东来到了河北秦皇岛，供给东部各地或再转运至南方各地。这条传奇的铁路有何神奇之处，它与公路煤炭运输又有何关联呢，本期，我们就来聊聊这个话题。

从我国的煤炭分布图中，我们可以看到我国的煤炭产地多集中在山西、内蒙古、河南一带。而我国东部广大地区都有着大量煤炭等能源需求和电力需求，这就需要将西部的煤炭运往东部地区，再经由港口将煤炭运至各地。

相信不少人也会疑问，为什么不能在产煤地就近建设发电厂，然后再输往东部需要用电的地方呢？不过在上世纪八十年代，我国特高压输电技术并不成熟，且火力发电还需要大量的水资源，这对于原本水资源就不富裕的黄土高原地区来说将更是捉襟见肘，而此时东部地区对于能源的需求已非常迫切。多重原因的加持下，“西煤东运“最终胜出，成为了当时国家大力发展的能源战略。

而相较于公路煤炭运输，铁路煤炭运输具有运力强大、成本更低的优势，成为了最佳的主力运煤方式。随后，“大秦铁路“在1983年进行勘察设计，计划将”煤都“大同与渤海湾一直承担着”北煤南运“的秦皇岛市连接起来，该铁路于1985年动工建设，最终于1992年全线竣工运营，全长约653km，货运站点37个。

自建成以后，大秦铁路货运量实现稳步增长，自从2017年大秦铁路货运量突破4亿吨后，多年来一直保持着4亿吨以上的货运量。在2018年时甚至达到了年货运量4.51亿吨的惊人数字。如果按照每辆卡车运输35吨煤炭计算，这条铁路的货运量相当于1288万车次卡车的货运量；单次开行一趟2万吨重载列车（可运输煤炭约16800吨），相当于分流400多辆公路货车，这些货车首尾相连的话可以绵延10多公里。

而说到高效，就不得不提在大秦铁路上飞驰的列车了，作为重载铁路最大的特征那就是长！在2006年大秦铁路正式开行2万吨列车，在2014年成功测试了3万吨重载列车，列车的全长达到了3.9千米。

必和必拓铁矿列车

我们以大秦铁路上稀松平常的2.1万吨列车为例，其每列编组210节，全长约2.6公里。在这条线路上平均每15分钟就会发出一列火车。虽然大秦铁路的列车长度不及世界上最长的澳大利亚必和必拓铁路的682节车厢10万吨级的列车，但依靠更高的发车频率和更高的车速（大秦铁路上奔驰的列车其平均速度约为60km/h，必和必拓铁矿列车的平均车速不到30km/h），大秦铁路仍然稳居世界上年运量最大的铁路。

说到大秦铁路的高效那就不得不提其装卸过程的高效了，在装车点也就是山西省大同市一带，从这里向四周还延伸出了多条货运支线可以汇集从内蒙古、陕西、山西等地的煤炭。在大秦铁路源头建成了16个2万吨、51个万吨级等共计178个装车基地，装车过程也非常高效，列车将以恒定速度通过装车点进行装煤，中途不需停车，装满一节80吨的车厢用时约30秒，装满2万吨的列车总用时仅1小时46分钟左右。

而在秦皇岛附近的卸车地点，那里有着目前全国最先进的铁路煤炭卸载设施，卸车时以3节车厢为一组，采取不摘钩连续翻卸，仅需10秒便可以180度翻转车厢完成卸车。卸车后5秒便能归位，2万吨的货运列车只需要不到2个小时就可以全部卸车完毕，堪称神速。

不过如此的庞然大物，能将其刹停也不是易事。从黄土高原到渤海之滨，大秦铁路的海拔落差达1000米，并且中间穿行众多桥梁和隧道，很多情况下车头在上坡而车尾却在下坡，如果主机车与从控机车不同步，就很容易发生问题，如果发生挤压后果不堪设想，这就要做到整车同步刹车。

大秦铁路就是通过locotrol列车同步操纵技术与GSM-R通信技术，实现网络化机车同步操纵命令无线传输，由最前方的主机车遥控后面的从控机车使它们处于同步牵引、制动等工况。通过高效的命令传输，保障了列车刹车时的同步性，不过要知道的是虽然刹车实现了同步，但要想刹停这庞然大物却还需要1400米的制动距离！

铁路煤炭运输与公路煤炭运输有着截然不同的特点，公路运输灵活而快捷，铁路运输运量大成本低，不过由于受到安全性、环保问题的影响，“公转铁”将成为煤炭运输发展的大方向。

自从2018年中央财经委员会首次提出调整运输结构，未来要减少公路运输量，增加铁路运输量，从众多货运铁路不断攀升的运量就能看出这一趋势。在2021年12月国务院办公厅发布的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021-2025年）》中指出：到2025年，晋陕蒙煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距在500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到90%。

作为打赢污染防治攻坚战、降低社会物流成本、促进中部地区产业结构调整的战略性举措，“公转铁”具有很多积极的意义，这一升一降对于公路运输一定会产生深远的影响。不过卡友们也不需要过于担心这一点，因为如果说大秦铁路为代表的重载运煤铁路是不折不扣的主动脉的话，那公路煤炭运输就像是毛细血管，后者还会是前者强而有力的补充。

●  编后语：

大秦铁路对我国的战略意义重大，它以1%的铁路里程完成了全国铁路煤炭运输的20%和全国13%的煤炭运量。今年也正是大秦铁路全线竣工的第30个年头，这30年来大秦铁路像一条奔腾不息的“煤河“，累计运输煤炭超过75亿吨，为我国的煤炭运输事业立下了汗马功劳。为中国五大发电集团、380多家主要电厂、10大钢铁公司、6000家大中型企业以及千万居民提供能源支持。正是依靠着以大秦铁路为代表的货运主动脉和如同毛细血管遍布全国的公路运输相辅相成，保障了全国人民的生产、生活，维持着国家能源生命线。关于大秦铁路，你还知道哪些趣事呢，欢迎在下方留言参与讨论。（文/孔祥祺）