可选八挡箱 底盘仅售八万七 骏铃V5图解

【卡车之家 原创】2022年开年以来，受疫情、运价、国六排放以及“新规”等因素的影响，轻卡市场的受到了不小的波及。那么在这样一个复杂的环境下，跑城配运输的用户该怎么样选车呢？今天咱们就来看看。

作为物流运输的最末段,城配运输需要长期在城市路段行驶，能上蓝牌是首要要求。所以卡友在选车的时候一定要注意，车辆发动机排量、货箱内宽、轮胎尺寸等是否符合蓝牌新规的要求。

从运营路况来看，城市配送的单天里程大概在100-200公里的范围内，其路况主要是市区、国道、乡道等。因为接触的路况较为复杂而且出勤率较高，所以对车辆的动力性能与操控性有着更高的需求。

虽然城市配送主打中短途运输，不需要像跑长途运输的司机那样的连续几天都要待在驾驶室里，但是驾驶室空间比较小，而且经常得跑拥挤、复杂的城市路况，一天跑下也累的不行，所以对车辆的舒适度也有要求。

结合上述的情况来看，那么我们今天要介绍的这款江淮1卡 骏铃V5能够满足这些需求吗？

从外观上来看，这款骏铃V5的设计还是非常有特色的，无论是整体布局还是在细节上的雕琢都可以说是独具匠心。可以看到，它的前脸上布置有多块流线型覆盖件，配合实拍车的涂装看着就十分帅气。

鲨鱼式的保险杠加上宝瓶式中网，两者搭配起来的效果还是很不错的，与车辆流线型的整体设计风格更为契合。

灯组采用立式组合设计，将日行灯、大灯、转向灯全部组合在一起，集成度较高。最上面的转向灯向外侧上扬，外形神似“鹰眉”。

城配车的后视镜以分体式为主，因为可以单独调节镜面，其视野调整上会更加自由，而且在大街小巷里穿行难免会磕磕绊绊，分体后视镜换件成本也更低。

在车型尺寸上，骏铃V5整车长宽高为5995×2200×2320mm，轴距为3365mm。实拍车型搭配的是栏板货箱，其尺寸为4220×2075×400mm，货箱尺寸同样满足蓝牌新规的要求。

在动力方面，实拍的这款骏铃V5搭载了一款全柴Q25发动机，排量2.5L，满足国六的排放标准，其最大输出152马力，峰值扭矩为420牛米。这发动机可以说是为新规量身打造的，用2.5L机的排量即可达到3L机的动力性能。

而且，这款发动机还采用了铝齿轮室、齿轮室盖、飞轮壳等轻量化零部件，以及1800bar燃油喷射系统，具备重量轻、稳定性好、维护成本低等优点，而且使用寿命超50万公里。

实拍车的传动系统匹配的是江淮自主研发的ML645B六挡变速箱，该款变速箱广泛应用在轻卡车型上，后续保养或者维修都很方便。

当然，这款车还可以选装时下最为火热的万里扬八挡变速箱，速比覆盖范围广泛，可以让车辆拥有更大的扭矩与更高的车速，在爬坡、重载起步、超车等情况下会有更好的表现。

底盘方面，它装载的是一个合肥美桥1600-5T级后桥，速比为4.875，大速比可以为车辆提供更大的瞬时扭矩，板簧采用了4/5+6的设计，增强了车辆的承载能力。

值得一提的是，该车型的变速箱、车桥均采用六万公里的长换油设计，板簧为免维护，减少车辆进站次数，提高出勤率。

续航方面配备的是一个100L的铝合金油箱，满足城市配送任务还是比较轻松的，而且重量更轻，耐腐蚀。

实拍车配备的是个中体驾驶室，宽度为1900mm，不仅空间充裕，它还采用了鸟笼式结构造型，具备风阻小、安全系数高等优点。

主驾的织物座椅柔软度优秀，透气性也要比常见的皮质座椅好很多。而且它还配有可调节的座椅扶手，累的时候就可以将手搭在上面，虽然简单但胜在实用。

方向盘采用了依然是江淮1卡经典的盾式造型，握感相当不错，两侧幅条上还装有定速巡航行、影音控制、电话接听等功能。

仪表台采用了较为常见的机械指针+液晶显示屏的组合，车速、剩余油量等车辆信息显示都很直观。

整个中控台采用一体化布局，以黑色为主基调，并加入了鲜明的蓝色饰条作为点缀。副驾驶前方的工作台设置了一个开放式的储物格，因为用起来更方便，这样的设计在新一代轻卡上频频亮相。

相较于中重卡，一般的轻卡都没有卧铺，所以在中午休息的时候就非常难受了。出于对这点的考虑，骏铃V5将断气刹的位置往后移动，让司机可以直接躺在座椅上休息。当然，如果你觉得不够舒服，也可以在座椅上再加一层卧铺垫。