另类的外观赏析！ 卡车界的“林黛玉”

5、Luigi Colani-Design Trucks，这台卡车并非出自某家车企的作品，而是来自一位德国工业设计师Luigi Colani（路易斯科拉尼），从上世纪五十年代开始，这位传奇设计师就开始为菲亚特、阿尔法罗米欧、蓝旗亚、大众以及宝马等公司设计汽车，后期也开始涉及家具、家电、文具、航天等各种领域。

然而正是这位大师，也有马失前蹄的时候。自1971年开始，他意识到传统卡车非常不符合空气动力学以及环保理念，他旨在打造一款燃油经济性更强、流线型更漂亮的卡车，而最终在2002年拿出的作品，就是这台Luigi Colani-Design Trucks。不得不承认，在20年前这样的外观设计绝对算得上超前，但也让正常人很难理解这一设计思路。

初代基于DAF卡车的底盘设计而来 远处看正面挡风玻璃酷似时钟造型

为了达到最佳的空气动力学，这台卡车的车头采用了酷似子弹一般的设计元素，高速行驶时，车头的气流会从车身中部向两侧开始延伸，而设计师自己表示，花了大量的时间用于观察飞鸟来寻找灵感，而整体式的后轮+侧裙板以及匹配度极高的挂车，其号称风阻系数仅为传统平头卡车的三分之一左右。

Luigi Colani设计师

而这样的设计在20年后的今天，已经逐渐成为未来卡车的设计思路，卡友们可以看看特斯拉的Semi卡车以及吉利的远程星瀚H，其实和这台卡车有着大量相似的设计元素，不得不佩服科拉尼老爷子的先见之明。不过在2002年左右，传统的卡车厂商在看到这个怪物之后表示难以置信，同时也并不愿意投产，而这样的外观设计在那个年代的审美来说确实太过超前。

一部分人甚至表示这台车和水滴鱼看起来没啥区别，不过这也十分正常，外观上的视觉冲击力对于现在的卡友而言，都需要一段时间来接受，更别提20年前的人了。科拉尼老爷子于2019年逝世，而他在人类汽车工业中所做的贡献不言而喻，即便是这辆卡车，依旧在影响现世的卡车设计，说不定在未来能够大放异彩。

6、Renault magnum（雷诺马格农），作为一台现代化的牵引车，雷诺马格农在欧洲地区拥有非常不错的销量表现，而这台车曾经也在2001年左右被引入国内，如果有老司机曾经驾驶过这款车型，欢迎在评论区我们讨论一番。

言归正传，马格农是雷诺卡车从1990年推出的产品，这款车的寿命极其之长，达到了23年，停产时间定格在2013年。在1991年就被评为当时的欧洲年度卡车，在1997年之前，马格农一直是以AE的代号进行销售，而在2001年大改款之后，人们逐渐才接受其马格农的称号。

但是作为一台年度卡车，马格农的外观设计放在今天，绝对算不上好看，由于前脸太过于平直，并且采用了大量笔直的的线条，配合高顶驾驶室的设计，让它看上去有点“憨”，如果更贴切的来形容一下，马格农的外观设计很像法国斗牛犬。

但外观设计真的影响卡车的销量吗？马格农用事实告诉我们，虽然颜值不拔尖，但一定要有自己的特色，同时舒适性、动力性、人机工学做得好，一样有人愿意买单。发动机采用了440、480、520马力三种动力结构、变速箱则来自采埃孚、整个动力链表现对比当时的顶级欧卡来说，绝对不落下风。

同时，内饰设计采用模块化理念，操作使用相当便捷，这也从侧面印证了那句至理名言：卡车无论如何逃脱不了工具属性，外观设计可以不时髦、不出众但一定要有特色，而马格农的下一代雷诺T系列在此基础上变得更有棱角，也变得更像法国斗牛犬，充满特色。

●  编后语

纵观卡车界的各种设计，我们不难发现，在每个时代都有每个品牌所专属的印记，虽然有些产品在当年看起来比较怪异，但是时过境迁，用现在的眼光不仅觉得更加经典、而且更加好看。

纵观卡车界的历史，设计中规中矩的车型大多被卡友一眼带过，反而是这些有特色、有看点的车型容易让人记住，不论它们的实际销量如何，注定在卡车历史中是浓墨重彩的一笔。大浪淘沙，唯有经典留存于世，而在你的职业生涯中，有没有一款产品能让你怀念起从前那段青葱经历呢？（文/杨昊）