设计师开小差？ 盘点卡车界的丑八怪！

5、Arco Auto Carriers的1949款DeArco，国内卡友经常向我们吐槽法规限制多、法规不够人性化，对自己的车辆限制较多。确实，卡车行业中的一些技术标准不够体恤大家，但这也是全世界卡友所面对的共同问题，这其中，1949年产的DeArco轿运车算得上是最有“发言权”的一位选手。

在上世纪50年代，为鼓励铁路发展，美国伊利诺伊洲出台了一项非常严苛的法规，专门针对轿运车，要求其总长不能超过35英尺，也就是大概整车长12米以内，这是个什么概念呢？那个年代的美国轿车还是以超长超宽为设计理念，一台普通轿车车长达到5米-5.5米是一个非常正常的事情，而两台车的长度就能轻松逼近这一限制。

为此，不少轿运车公司非常头疼，即便是一台载货车加上35英尺的挂车总共也只能运输2-3台车左右，而轿运车公司也开始动脑筋，如何才能让卡车拉的更多呢？DeArco应运而生，这台车是基于福特F8卡车打造而来，通过将驾驶室上移，并且延长油门踏板以及转向机构，让这台DeArco瞬间变成了“高个子”选手，整体看上去非常不协调，头重脚轻。

而下方则保留柴油机、传动轴，并且从新设计的排气管走线，彻底释放中间区域，实现更良好的装载空间，让原本只能运输2-3台车的轿运车瞬间提升至4-5台。这台车的驾驶室被粗暴的切开并进行加宽，同时为了增加视野面积，提升安全性，配备了四块挡风玻璃，因为当时挡风玻璃工艺的问题无法拼凑成一个整体。

不少司机在那时就开始抱怨，车辆视野极差，驾驶室漏风、漏雨，收音机、空调等系统没有一个是好用的配置，同时为了强行符合法规，增设了一个OK窗，但并没有实际作用。而这种改装厂风格的造车理念明显和时代所脱节，所产生的安全隐患也非常众多，而过于偏高的驾驶室设计，让当时高速公路上各种低矮的桥梁，成为这种车型的一大克星。

●  编后语

在卡车悠久的发展历史中，还有很多奇葩设计以及反人类的设计层出不穷，有些产品放在今天来看，几乎是不可能实现的状态，而在当年的环境下，甚至还有不少人会去选择这样的车型成为自己的座驾，究其原因，还是因为时代不同所造就意识形态的不同罢了。

发挥一下想象力，如果卡友穿越到未来20十年之后，那时的人们和卡友又会如何评价20年前的卡车设计和思路呢？如果你喜欢这个系列，不妨点赞、收藏、转发，小编继续为你挖掘卡车历史中的“点点滴滴”，为你带来更多的奇葩卡车。（文/杨昊 图/网络）