造人民所需 款款皆爆款 五菱神车大盘点

【卡车之家 原创】早在12年前，“五菱之光“这款车就登上了《福布斯》杂志封面，并配以“THE MOST IMPORTANT CAR ON EARTH”(地球上最重要的一款车)为标题。如果你仔细看，还会发现下面的一行小字写着“中国的五菱能否拯救通用汽车？”12年已过去，在艰巨的2021年间，五菱汽车还交出了全年销量超176万辆的好成绩。在五菱的身上，从来不缺乏话题，他们制造的很多车型被大家冠以”神车“之称。

本期，小编找来了上汽通用五菱造过的那些“神车”，咱们来一期神车合集，看看它们身上都有哪些优良品质。看完后别忘记告诉大家，你最中意哪一台！

在2010年，也就是五菱之光登上了《福布斯》杂志封面的那一年，五菱之光也荣膺中国最畅销的汽车，在全国保有量超过了200万辆。

而这台车可以说就是专为“致富”而打造的，简单和可靠就是它的信条。在动力方面，该车搭载的是上汽通用五菱LSI发动机，这是一台排量为1.2L的直列四缸汽油机，最大可输出82马力，峰值扭矩为115N·m，可以在3600-4000rpm时输出最大扭矩。与该发动机匹配的变速箱也是五菱的手动5挡变速箱，换挡手感干净利落，开起来清爽不油腻。

轮胎方面，该车使用的是155R13的轮胎，采用后单胎的设计。这样的设计使得该车非常适宜个人自用或标载城配运输，单胎可以获得更小的行驶阻力，油耗表现相较双胎也有优势。

悬架方面，该车采用了前麦弗逊式独立悬架和后5片钢板弹簧悬架，前后采用不同的悬架形式也是为了尽可能兼顾舒适性与承载性。

五菱之光小卡的单排版本的轴距为2950mm，其前轮距与后轮距都较短，在狭窄道路下更容易完成掉头。在货箱方面，五菱之光小卡匹配的是内长2.45米，内宽1.45米的栏板式货箱。

一坐进五菱之光小卡的驾驶室里，扑面而来的就是浓浓的“工具感”，无论是中控台还是座椅均采用了黑色及灰色的配色。座椅采用了织物材质，夏天也不闷热并且还耐脏。中控台由上至下分别有储物格、空调面板、收音机，以实用为主。

提到这台车最大的特点就不得不提其深入人心的价格了，这台五菱之光小卡的起售价仅为2.98万元，这样实惠的价格堪称是最便宜的货运行业“敲门砖”！

在2010年同年还有一款神车问世，上汽通用五菱洞察到勤劳的中国人民需要一台既能拉货创业、又可家用载客的商务车型，推出了旗下划时代产品五菱宏光，定位于“紧凑型商务车”的它将载人与装货完美融合在了一起。

随后，非常争气的五菱宏光系列成为了五菱车系中的梗王。不论路况多复杂都能如履平地，而车尾上贴着的“决战秋名山，败者留下车标”的车贴，也让宏光具备了极高的话题性。甚至很多超跑也开始贴起来“五菱宏光S”的车标，想跟“平民超跑“拉拉关系，得到神车的“庇佑”。

《极限竞速：地平线5》中各式各样涂装的五菱宏光S

在今年初还有一个消息让网友们惊叹，知名赛车游戏《极限竞速：地平线5》竟然推出了五菱宏光S车型。“神车”的传说也得到了外国游戏开发商的认可，而五菱宏光S将会在游戏中与百万超跑同台竞技。

本期，我们找来的是一台五菱宏光S 2021款 S标准型面包车，该车凭借着紧凑的车身、大后开门设计、货客兼顾、城乡皆宜的特质，堪称是最为完美的经济车型。

外观上，五菱宏光S采用了较为商务的设计，不像以往那样圆润或方头方脑，整体造型显得更加流畅、简约。侧面有一条腰线从车头一直延伸到车尾，在一定程度上拉长了车子的视觉效果，显得更加修长。

该车还采用了前置后驱的布局形式，而这种驱动形式也是有实用化考量的，因为五菱宏光S都是拉货用途的，后驱形式可以让车辆的后方坐满乘员或装载货物的时候有更强的抓地能力。结合上其5万多元的实惠价格，简直是创业年轻人第一台前置后驱车！

这台2021款S标准型7座车搭载的是上汽五菱型号为LAR的四缸汽油机，排量为1.5L，最大可输出99马力，峰值扭矩为140N·m，最大扭矩转速为3400-4400rpm。与该发动机匹配的是手动5挡变速箱，整个动力系统体现出了五菱可靠、实用的品质。

悬架方面，该车采用的是前麦弗逊式独立悬架，后钢板弹簧悬架，前悬架采用独立悬架可以提升行车舒适性，而后悬架所采用的钢板弹簧悬架有着更好的承载性能。轮胎方面，该车使用的是规格为175/70R14C的玲珑品牌轮胎。

前面提到的那些“梗”体现了五菱宏光S优秀的动力及操控性能，而来到后排才能展现出宏光S最吸引人的地方，拥有着不错的乘坐空间和灵活的装货空间。该车虽然定位于紧凑型商务车，但车内空间和宽度都达到了同级车的中上水准。这样优秀的空间表现也引出了宏光S身上的另一个梗——你永远猜不到一台五菱上能下来多少人。

内饰方面，宏光S不断在向乘用车靠近，车内的质感相较于老款也有了不少的提升。该车的座椅采用了织物材质，淡雅的配色很有家的温馨感。中控台造型简约而现代，左右对称的布局看起来非常舒服，而所有功能的划分让车内显得非常有条理。

在左手边，五菱荣光的车门上还设置有电动车窗升降、中控锁，其中主驾驶位的车窗支持一键升降，操作起来更加便捷。而在车门板内，还设置了大空间的储物格，可以放置雨伞、水杯等。

右手边则设置了丰富的储物空间，除扶手箱以外，挡杆前部以及手刹右侧都设置了储物格，方便驾乘人员拿取物品。

至2020年时，五菱宏光系列的销量已经突破了500万辆，成为了全球最为畅销的商务车。五菱宏光S凭借其广泛的应用领域，让它一直都具备着超高人气，既能当小货车使，也能当MPV用，这就是五菱宏光S成为梗王的一大因素吧。

如果说前面提到的五菱之光小卡是入门级微卡，那么五菱荣光新卡就是将品质与承载能力大幅强化的微卡了。以“能装给力，多拉快跑”为卖点的五菱荣光新卡，为侧重承载能力所推出的后双轮车型，以高承载、大尺寸、强动力、优配置的产品力优势，成为了国民创业的好帮手。

外观方面，五菱荣光新卡一改五菱之光圆润可爱的造型，显得硬朗、干练了很多。无论是机舱盖还是灯组边缘都有着明显的切角设计，搭配上凌厉的大灯组和中网上的镀铬饰条，显得时尚了许多。而前凸车头的设计，提供了更长的碰撞安全溃缩区域的同时，也更方便加注油液，也使得整车看起来有种皮卡的感觉，一举多得。

动力方面，实拍车搭载的是五菱柳机的LJ479Q6发动机，这是一款排量为1.798L的直列四缸汽油机，最大可输出125马力，峰值扭矩达180N·m，动力性能相较五菱之光小卡进步显著。与该发动机匹配的同样是五菱自主的5速手动变速箱，采用铝合金壳体，优化散热性能的同时还能降低自重。

底盘配置方面，五菱荣光新卡采用了非承载式车身的设计。前桥为麦弗逊式独立悬架，提升了操控性和舒适性，后桥采用5+2片钢板弹簧非独立悬架，后桥采用2.5T级设计，更加侧重于承载能力，该车后桥速比为4.875。

轮胎方面，五菱荣光新卡使用了185R14LT 6PR的轮胎，后桥升级为后双胎设计，强化了承载能力与满载货物时的行驶稳定性和可靠性。

承载能力方面，五菱荣光新卡的单排车型自重约为1.66吨左右，其上的是3.485吨公告，合规装载能力约为1.7吨左右。无论是相较于五菱之光小卡还是同价位其它微卡车型来讲，其承载能力都排在了前列。

在内饰设计方面，五菱荣光新卡也精致了不少，中控台看起来更加有层次感。相较于五菱之光小卡而言，该车的设计理念更加符合年轻卡友们的青睐。另外还有一点值得一说，那就是该车的驾驶室宽度达到了1700mm左右，横向空间得到了很好保障，乘坐2人时也不会觉得拥挤。

方向盘造型也进行了升级，并且高配车型上还增加了多功能按键，这在微卡这一级别还是不多见的配置，大大提升了行车时的便利性。还有，EPS电子转向助力该车也有配备，掉头可以更加从容。仪表盘则是采用了3指针设计，从左至右分别是转速表、时速表、油量表，读起来清晰明了。

实拍车还安装了一块中控大屏，可提供影音娱乐、导航、手机互联、蓝牙电话等功能，这样卡友们在外行车时也不会觉得枯燥了。另外，在空调控制面板的下方还有电源接口，在车上为手机充电也更加方便。

五菱荣光新卡的单排车型起售价为53800元，对于这样一款全方位升级的车型来说仍具备较强的性价比，对于有拉货和载人需求的卡友们还可以关注一下该车的双排车型。

在快递领域，不同于行驶在干线路上的大个头牵引车，那些穿梭在物流末端环节如小区、写字楼的快递小哥和三轮车也同样重要。他们就像是毛细血管一般，可以触达每一个人。接下来这款车就是五菱专为这一领域，推出的一款“快递神车”。

为什么外卖和快递小哥都热衷于电动车或三轮车呢？最主要的原因就是机动性强，凭借着小巧的车身在城市中穿梭自如。所以，灵活小巧也成为了五菱快递车在设计之初的一个“硬指标”。

在车身方面，该车总长为3.31米，宽度仅为1米，设置有一个座位。仅从车身尺寸来看，整车可谓十分迷你，宽度仅与传统三轮车差不多，甚至更窄。这样的设计，使得该车的通过性极佳，无论是走街串巷还是乡间小道，这台车都能轻松通过。

该车的总质量为855kg，整备质量有两个版本分别为605kg和520kg，根据配置的不同该车的额定载质量为200kg或215kg，对于轻抛货物而言，这个核载质量还是够用的。另外，该车的货箱尺寸为1.625米x1米x1.04米，近1.7方的封闭式货箱，让快递员朋友们送货也不怕风吹雨淋了。

在动力配置方面，该车搭载的是20千瓦的电机来驱动车辆，电池采用了90V 100Ah的电池。该车设计时速为71km/h，这样的速度应对城市快递配送绰绰有余。

当然，为了让快递员朋友可以更加安全、舒适地送快递，这台车的配置也很有保障。该车配备了ABS防抱死制动装置，并支持选装ETC和手动空调。

●  编后语：

以“人民需要什么，五菱就造什么”为口号的五菱，在洞悉人们需求的方向绝对是走在了众车企前列。在疫情初期，五菱也很早就参与到了防疫物资生产中，从准备制造口罩到第一批产品交付，五菱仅用时3天。并且，五菱还仅用了76个小时便生产出了全自动口罩机，这也使它也成为了全国第一家既可以生产口罩，也可以生产口罩机的企业。

回到用户和车辆本身，不好高骛远、坚持脚踏实地的五菱所打造的每一款车都解决了某一部分用户的切实“痛点”。在每一个五菱汽车的背后，都有一个白手起家的致富故事。那么，您与五菱之间又有什么样的故事呢，欢迎在下方留言参与讨论。（文/孔祥祺）