货运行业逢春雨 库存车捡漏为明智之举

【卡车之家 原创】5月31日，国务院关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知（国发〔2022〕12号）正式发布，其中从财政、货币金融、稳投资促销费、加强基础设施建设等方面提出诸多措施，利好货运行业发展。

国务院政策的发布，对于连续数月遇冷的货运行业来说就如同一剂强心针，让不少人直呼“救星来了”。接下来随着政策推动，市场上必然将出现一轮新的用车潮，此时买车换车该如何选，大家一定要考虑清。

●  久旱逢春雨 买车要算经济账

今年开年以来，新冠疫情在全国多地频发，国际环境复杂多变，再加上油价屡次攀升运费却未见丝毫起色，让本就艰难的货运行业越来越难。

交通堵塞难以出车，运营路上难下高速，一公里的路走了十个小时，2平方米的驾驶室里吃住一个多月，即便咬着牙努力跑着，也难以如期支付每个月的车贷……今年上半年，不少卡车司机经历了货运生涯中最为难熬的时候。

4月10日之后，国务院、国家相关部委、地方各级政府等多部门连续下发多项政策文件，保障物流畅通，关注货车司机运营状态，让严重受阻的物流一天天得到好转。

近日来，国务院一揽子政策发布，六个方面33项措施保民生、保经济，多项措施利好货运行业发展。（详情点击：《国务院一揽子政策发布 利好货运行业！》）

此时买车最该考虑啥？我们认为在满足用车需求的情况下，省钱才是王道。

从当前整体货运市场环境来看，跑车利润摊薄，短时间内很难出现老司机们追忆的货运黄金时代，“省钱就是赚钱”成为当下不少卡友的共识。放眼全行业，所有人都在降本增效，对于普通卡车司机来说同样如此。

因此，如果你所处的区域对于车辆环保政策查的并不是很严，我们建议你可以优先考虑市场上的库存车，主要有以下几方面原因。

首先从购车成本上来看，一台卡车少则几万十几万，多则几十万上百万，真金白银的投入，对于每一个家庭来说都是一笔不小的开支。从目前我们掌握的市场行情来看，一台三四十万的库存重卡，相较之前便宜10万元的车型很常见，从当前的货运行情来看，省下来的10万，差不多要相当于大半年的利润。

其次，运营成本也是大家考虑的重头戏。目前市场上的库存卡车基本上均为国五排放标准，虽然手续上来看是二手车，但实际除了提前上牌之外，和新车并无差异。众所周知，相较于国六车辆，国五车的技术更加成熟，无论是对于油品尿素的要求还是维修保养的成本，都更具有经济优势。

另外，今年前五个月整个行业遇冷已然是公开的秘密，此时各地的经销商为了能够活下去亟需快速回笼资金，车辆销售中必然给出各种优惠政策，“现在现金流压力大，哪怕赔钱也得赶紧卖，不然很难挺过去，”一位从业多年的卡车经销商无奈的告诉我们。

因此，从省钱角度来看，此时捡漏购买库存车，对于卡友们来说是一个不错的选择。

●  买低不买高 不做“韭菜”只求稳

在股市中，很多庄家都讲求“低买高卖”，这样才能有更好的盈利空间，对于卡车行业来说同样如此。因为尽管当前国家整体政策利好货运行业，但发展中不确定因素还很多，因此我们仍然建议卡友们能够“买低不买高”，在复杂多变的社会环境中尽力求稳。

关于“买低不买高”，我们认为主要表现为以下两方面。

首先是车辆价格方面，卡车作为生产工具，能更好的赚钱才会被用户欢迎，一台几十万的卡车往往要几年的运营之后才能回本，车辆回本之后带来的才是利润。而当运营过程中存在诸多不确定因素，我们就要考虑把回本时间尽可能缩短，在满足运营条件的情况下尽可能的选择价格相对优惠的车辆，能够更好的降低风险。

其次表现在车辆配置上，纵观各品牌的新品宣传，马力段、中控屏……各种新式配置层出不穷。然而配置高就一定最好吗？答案不言自明。我们不否认很多高科技的先进配置能够给大家在舒适度、可靠性、操作性等方面带来更好的驾驶体验，如果一味的追求最新和最好，就脱离了车辆的使用属性，而且不一定最好的配置就能在自己的运营场景中实现最大价值，因此只有合适自己的才是最好的，当然这一条对于不考虑从经济压力的玩车卡友除外。

从当前库存车的情况来看，无论是中重卡还是轻卡，不管是价格还是车型配置，都已经经历了多年市场验证，对于很多求稳的卡友来说是不失为明智之举。

●  编后语

最后我们想说，货运有风险，入行需谨慎。如果你刚好有买车或者换车的需求，所处的区域对于排放标准查的没那么严，那么从经济性和稳定性上来说可以优先考虑库存车。当然文章意见仅供参考，卡友们有哪些看法，也可以在文章下方评论区告诉我们。（文/张宏霞 图/卡车之家）

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