这5个国产卡车已消失 能认全才是老司机

▎最终被沃尔沃收购 江铃重汽/长安重汽

前文介绍的三个卡车产品由于时间较为久远，一些年轻的卡友可能不太了解，截下来小编介绍的这两个品牌距离我们较近，这两个品牌就是长安重汽和江铃重汽。

不同于前文的汇众和凌野“横向并存”的关系，长安重汽与江铃重汽是“纵向收购”关系，可惜在2021年8月，江铃重汽最终被沃尔沃卡车全面收购，这里面有着怎么样的故事呢？我们一起来看。

国内汽车头部品牌之一的长安汽车，在轻型商用车领域获得了巨大的成功，诸如“长安之星、长安金牛星”等微面微卡产品可以称得上是家喻户晓；但是在重卡领域，长安汽车却没有相应的产品布局。

在国内重卡发展形势一片大好之际，长安汽车重组山西省汽车工业集团有限责任公司的基础上，于2007年正式成立全资子公司：长安重汽。

重卡发展环境大好、长安汽车资金雄厚、山西煤炭大省区位环境突出。在这三大优势的加持下，长安重汽信心满满，在成立之初就提出了在3年之内，销量超过1.5万辆，销售收入超过30亿元，进入行业前10名的雄心壮志。

但是，长安重汽的最终结局却是被江铃收购。其中原因众说纷纭，有的观点称长安重汽连年亏损，长安汽车欲要舍弃重卡业务线；有人称是福特想要进入中国，与长安和江铃集团三方持股共同组建合资公司。

其中的个中缘由目前尚未定论，但是我们已知的是，2012年7月，江铃汽车发布公告称，以不超过2.7亿元的价格收购中国兵器装备集团公司及中国长安汽车集团股份有限公司合计持有的太原长安重型汽车有限公司100%的股权。

虽然江铃重汽收购了长安重汽，但是早在2004年，在江铃集团和长安集团组建了江铃控股，江铃控股拥有江铃汽车41.03%股份，相当于长安汽车和江铃集团分别间接持有江铃汽车20.5%的股份。简单来说，长安汽车并没有完全消失在重卡领域，依旧有着江铃重汽的股份。

后续成立的江铃重汽，标志着是江铃全面进入重卡行业、实现江铃重卡、皮卡、轻卡、轻客全系列商用车战略的重要举措，也是携手美国福特汽车公司加强亚太业务的重要战略布局。

在江铃重汽时代，推出了亮点诸多的威龙系列产品，其中与福特F-max重卡同平台打造，在驾驶室模具、部分配件等方面均与欧洲市场的福特F-max产品同步；动力方面也融合了许多福特技术的江铃威龙HV5也受到了诸多用户的好评。

随着时间来到了2019年7月，江铃汽车制定并贯彻“成为轻型商用车行业的领导者和福特高性价比产品的提供者”的战略，江铃汽车打算“轻装上阵”，全面剥离重卡业务。

2021年5月，江铃重汽正式挂牌对外出售，江铃汽车股份有限公司拟以不低于7.64亿元的价格，公开挂牌出售公司全资子公司江铃重型汽车有限公司100%的股权。

2021年8月23日，沃尔沃卡车与江铃汽车股份有限公司（简称江铃汽车）通过线上仪式正式签署协议，收购江铃重型汽车有限公司（简称江铃重汽）及其在太原的生产基地。

至此，曾经的长安重汽和江铃重汽生产基地，由沃尔沃卡车持有，在太原为中国客户生产沃尔沃FM、FH和FMX系列重型卡车。沃尔沃成为了继现代、斯堪尼亚、奔驰以后，第四个在中国实现本地化生产的进口卡车品牌。