绿码误被变黄 强制隔离损失谁来承担？

【卡车之家 原创】如果要问卡友们现在最担心的事情是什么？其中一定包括行程码带星，一码通变黄或者变红，最近卡友黄师傅就遇到了这样的糟心事，途径山西，因系统出现问题，绿码误变成黄码，在河北沧县被强制集中隔离，在通过申诉恢复绿码之后，仍然被集中隔离。

▎一码通无故变黄 恢复后仍被隔离

4月29日，黄师傅运输一车货物从山西晋城泽州到河北沧县，途径地区并无中高风险地区，而且黄师傅形成码并未带星号（近14天到达或者途径地区并无带星号地区），但是一码通无故变成黄色。

4月30日在河北沧县下高速时，发现一码通为黄码，被强制隔离至今，后经黄师傅和山西工作人员联系，说明情况得到核实后，一码通重新恢复为绿色，并且每日核酸检测结果都为阴性，但河北沧县依然要求黄师傅集中隔离。对此，黄师傅也联系了山西防控工作人员，但工作人员表示只能由黄师傅自己向沧县当地申请。

此后，黄师傅也通过12345反映自己遇到的问题，得到的回复为“需山西防控办向沧县防控办发送关于赋错码的详细说明的传真，在收到说明后，会进行下一步分析研判，看是否提前解除隔离，并且沧县防控办并未收到隔离期间有黄码变为绿码就可以解除隔离的政策或通知”。

被隔离之后，黄师傅只能雇了一位职业司机去卸货代为运营，毕竟每个月还有13000元的车贷等着还，根本不敢停车，而黄师傅并非个例，不少途径山西的驾驶员都遇到了这样的难题，无奈又无力。

对于卡友们来说，只有跑在路上才能赚钱，而一个误操作，让运营停摆，利润骤减，如今被强制隔离，到底是谁的问题？谁应该承担责任？对此，黄师傅最大的诉求并非追责，而是可以早点解除隔离，这样才能继续赚钱还贷款。

▎疫情之下不容易 举步维艰赚钱难

疫情当下，每个人都有义务配合疫情防控，一旦存在被感染的风险，被隔离应该接受。但是像黄师傅这样，只是因为一码通出现问题成为黄码，后经过申诉变绿，是否应该更灵活一些，毕竟隔离对于卡车司机来说造成的损失太大了。

“跑车太难了，哪哪都不好下高速，还要报备，现在家回不成，跑也不是不跑也不是，快要崩溃了”黄师傅的这番话，也是货车司机们共同的感受。

疫情侵袭，多地封控，打乱了卡友们的正常运输的运输节奏。而在这场和疫情之间的战斗中，卡友们遭遇了太多难题，虽然不少有利于保障物流运输的政策出台，但是在实际执行层面，依然无法执行到位，相反各地的管控政策变本加厉，码上加码，关关难过关关过。

而且据黄师傅表示，有些地区要求卸完货不能装货，必须空车返回高速，无形间增加了很多的运营开支，严重影响了运营收益。

不少卡友们为了能正常运营多赚钱，也无奈接受了在车上贴封条，吃喝拉撒都在驾驶室内的管控措施，而得到的却是变本加厉的措施，此前网上也曝光了用电焊焊死车门、用电钻在驾驶室上打孔装锁等离谱防疫举措。

近期各地都出现货车司机感染的案例，也出现了这样的评论“为什么要去有疫情的地区”。货车司机承担了生产、生活物资的运输，正是因为有了逆行者，才保障社会的正常运转，错的不是货车司机，但同时如果去过或者经过有疫情区域，应该及时报备。

●  编后语：

正如新华社所说，疫情当下，每一辆疾驰而过的大货车，承载的可能是一个社区的紧缺物资，也可能是一个家庭的谋生希望。但是上不了路、下不了高速、卸不了货，种种煎熬实在让人心寒，希望社会各方能多一份理解，合理的管理货车，善待卡车司机，也希望像黄师傅这样的糟糕问题能有人解决。（文/王雪洁 图/黄师傅）