论快递四轮车能否撼动三轮车的霸主地位

【卡车之家 原创】近日，五菱最新的电动货车交付顺丰速运的新闻传出，引起了不少人的轰动，这辆本来只有3米多长，货厢不足两米的小车子，让很多人就在想，这不就是低速电动车吗？但其实我觉得它反而很有潜力。

五菱神车是什么产品？

我们说的五菱神车，其实是五菱推出的一款针对快递市场，驾驶室只有一个座位的小型纯电动车，根据工信部公告显示，其最高时速能够达到71公里每小时。以之前试驾知豆车型的经验来看这辆车实际行驶的速度应该在60公里每小时左右。

电池方面，这款车配备了一个90V，100Ah的磷酸铁锂电池，经过简单换算，其电量应该在9kWh左右，也就是咱们常说的九度电。对这样一台车来说，这电池电量基本上够用了。

这辆车最大的特点就是体积小，其长度仅有3米多，宽度仅1米，外形看上去大小有点像是路上跑的“老年代步车”。但从续航里程和极速来看，其应该跟“老代”根本不是一个东西。虽然速度跑不快，但是其对于末端的快递派送市场应该是够用了。

五菱神车跟电三轮有啥区别？

五菱的这款神车，跟传统的电动三轮车相比，虽然都是送快递用，但是其无论是动力性，还是舒适性，还是体积都更胜一筹。而且，它与电动三轮最本质的区别，在于从目前使用的车辆照片来看，其应该是能够上正经的机动车牌照的，也就是说这款车更容易实现监管。

那么这款车能不能替代现在在用的快递三轮呢？我觉得还要从实际的使用角度来分几个不同的层面来说。

交通环境：有秩序了，欢迎！

任何车辆都离不开交通环境，换句话说它只要走在路上，它就是交通参与者。对于整体环境来说这款车上了牌照，其违法的行驶就将被记录、处罚，相较于过去的电三轮，用了这类车辆之后，无疑其违法成本将会更高。另外一点，从人的角度来讲，快递小哥要想开车，就必须要有驾照，取得驾照的过程中，其也受到了正规培训，这无形中也大幅度降低了违法的可能性。

交通秩序中，降低了违法的概率，无疑能够稳定交通环境减少拥堵和事故概率，我想无论是交通参与者还是管理部门，都会非常支持。

快递小哥：更舒服了，支持！

对快递小哥而言，虽然派件没法“横行霸道了”，但派件的时候夏天多热，冬天多冷谁都知道，这款小车虽然没有按摩、通风那么高端的配置，但至少是个全封闭的驾驶室，而且高配车型还有空调，至少能够做到冬暖夏凉。

我相信奋斗在一线的快递小哥，绝对不会拒绝这么样一个比较舒适的环境，所以我们觉得快递小哥也是比较欢迎这种车的。

快递公司：成本高，但损耗小了，点赞！

其实对于快递公司来讲，这小车成本是一个非常大的攀升。这一辆车，虽然我们还不知道售价，但是盲猜也知道，它的售价肯定能买好几辆传统的快递三轮了，很多人会想这样的车是不是快递公司不欢迎呢？

我倒觉得，这辆车快递公司是最欢迎的。为什么这么说呢？很简单，作为经营者，快递公司往往承担着很多费用，不仅仅是车辆采购，还有后期的维护、更换、人员保险、事故赔偿等等，毕竟快递小哥赔不起，最后肯定是公司担责任。

有人说都是一样的上保险，小编你扯什么扯？我问你一句电动三轮有保险吗？这小车就不一样了，能上正规的车险，遇见事故是不是就把灾祸转嫁给保险公司了？另外一点，这种车规范了快递小哥的驾驶，是不是事故概率低了？人员也相对安稳了？

除此之外，粗制滥造的电动三轮，往往容易坏，你上路上看看哪个电动三轮没点毛病？这种正规生产的车规级四轮车，是不是品质更有保障？或许这车买了以后，原本一两年就要换的三轮，这三五年不用换，是不是成本无形中又降低了呢？

●  编后语：

综上所述，无论是快递小哥，还是快递公司，甚至是有关部门，都会非常欢迎这种车，而有了用户基础，它无疑也就能彻底取代三轮车了。这就像是我们喜欢触屏智能手机，它就取代了过去的“板砖机”一样。那么你对这种车什么态度，你欢迎不欢迎呢？（文/师晓飞）