各家轻卡产品已完备 新能源会是拐点？

【卡车之家 原创】国家工信部第355批次公示公告于日前在万众瞩目中上线更新了，相较于上一批次，本批次公示车型申报数量达到了2534款，多了668款车型。与此同时备受卡友们关注的国内轻型货车发展状况如何，在这批次公告中我们也能窥得一二。

首先告诉大家一个好消息，那就是国内这些主流的轻型货车主机厂，旗下合规仓栅车型都已经申报完毕，包括解放轻卡、福田奥铃、东风轻型车、、江铃轻卡、陕汽轻卡等10多家主流品牌，这与第354批次中仅有4家品牌形成了鲜明的对比。

并且在上装货厢匹配方面，所有申报车型均包含了1.5米以下半高栏和2.1米加层板式仓栅货厢，再加上丰富的上装尺寸选择，咱们卡友的购车选择将会得到进一步增加，这也与第354批次中仅有的2款车型截然不同。

此外也有部分车货总重在2.8吨、3.2吨级的微卡车型上，开始适配仓栅式上装了，代表车型有北汽瑞翔、五菱等，这在之前的微卡车型上是所见甚少的，重要的这些车型的仓栅货厢高度居然可以达到1.7-1.9米。

不过换个角度看，仅仅光车型申报还远远不够，因为现在合规仓栅车型在市场中已经缺席有段时间了，再加上现在卡友们对合规仓栅车型普遍信心不高，国内轻型货车主机厂更应该加快经销商店面现车的投放力度，使仓栅式车型市场能够尽快恢复活力。

除了合规仓栅车型外，合规车辆的2.5升动力匹配则受到了更多卡友的关注。其实从蓝牌轻卡新规意见稿发布以来，国内这些小排量发动机厂家就已经做好了技术储备，例如潍柴、云内和福康等。可以说到现在，国内这些主流的轻卡品牌2.5升产品序列已准备完毕。

并且随着时间的不断推移，其余各家2.5升发动机也相继出现在市场上，并且2.5升发动机的可靠性和动力性也不断得到验证，现在市场上比较主流的2.5升发动机品牌有潍柴WP2.5、云内D25、福康F2.5、全柴Q25等系列，并且这些发动机的动力表现丝毫不弱于原来的3升机。

另外蓝牌轻卡行业的发动机变革，也推动了国内小排量发动机的发展，这个过程中也有部分发动机企业得到良好的发展，除了主流动力品牌外，还有欧康动力和玉柴品牌，其中欧康F2.5、玉柴YCY24系列发动机 凭借着强劲动力和良好可靠性得到卡友认可。

在传统轻型货车的不断更新中，我们也能够发展新能源车型发展的亦是如火如荼。

据公示信息显示，355批次申报新能源汽车的共有153户企业的407个型号，其中纯电动产品共119户企业352个型号、插电式混合动力产品共18户企业25个型号、燃料电池产品共16户企业30个型号。

无论是品牌和车型数量都较上一批次增加了不少，虽然说这其中包含了乘用车和中重卡新能源产品，但轻型货车类的新能源车型数量依然不在少数，整体数量达到了近百款左右。

这其中除了主打新能源的比亚迪轻卡和吉利远程轻卡之外，还包括了解放轻卡、江淮汽车、东风凯普特、陕汽轻卡、重汽豪沃轻卡、南骏汽车等传统轻型货车品牌。

玉柴牌驭途系列新能源轻卡

除此之外，在本批次公示公告中，还新增了三个新能源轻型货车品牌，分别为微卡车型瑞驰牌、轻卡车型长白山牌和玉柴牌驭途系列。

长白山牌新能源微卡

▏新能源会为轻卡行业带来新的生机吗？

可见现在国内各家主机厂都在大力发展新能源车型，俨然是已经发现了其中所隐藏的巨大红利，并且节能减排、低碳环保的大环境下，新能源车型有着巨大潜力，在未来新能源车型也绝对会是国内各大主机厂在销量上的一个新增长极。

但新能源车型会是国内轻卡行业的转折点吗？就目前来看，它的出现对轻卡行业的确是有推动作用，不过其大范围普及是一大难点。而且现在轻卡市场低迷，主要原因还是运价以及合规承载能力不足以满足运输需求导致的。