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来卡车之家App【卡车之家 原创】运价透明化对货运市场的冲击是显而易见的，各路卡友纷纷在吐槽，其收入已经是王二小过年一年不如一年。但是近期，运价却迎来了略微的反弹，这个变化尤其是给疫情区运输物资更为明显。
现在物流配送市场，受疫情等的冲击，有的地方有货没车，货物堆积在仓库无法往外配送，那么就用高运价来吸引卡友接单，而有些地方虽然车、货均充足，但是受市场大环境的影响，这些地方的运费也存在不同幅度的波动。
受疫情影响，运价究竟涨没涨，恐怕也只有在运输一线的卡友最具有发言权，从济南去上海的15米冷藏车，单边运费在3万元左右，其它地区向中高风险疫情区送货，运费基本涨幅2-3倍，并且还往往是一车难求。
但是这些高运费带给卡友们的并不是惊喜，而是惊吓，因为现在大数据会对有存在中高风险旅居史的人员所拥有的行程码带星号，根据不同地区防疫政策的要求，行程码带星号，极容易被要求进行隔离，也就意味着，接了这一个订单，那么很可能意味着未来几个星期都无法出车跑运输，没有收入来源。
当被要求隔离时，卡友们虽然没有收入来源，但是在此期间产生的车辆停车费、转运费、保险以及其它的固定支出并不会减少。大多数卡友都表示，为了挣一个高运价的活，而浪费大量的时间在隔离上，显然并不合算。
高运价带给卡友们的“惊吓”，远不止这个原因，在部分地区，货车司机上厕所、洗漱以及吃饭等都成问题，而且还要考虑行程码的变化以及核酸阴性证明的有效期，故此，除非一些特殊的原因，并没有多少卡友喜欢冒着极大的风险给中高风险地区配送货物。
目前运价大幅度上涨的主要有这几个方面的原因，首先是疫情管控等增加了卡友们的运输成本。部分卡友想要接这种高价的运输订单，但是又担心会给自己的行程码挂上星号，如果会途径疫区，那么就会选择绕行，但是这就会增加卡友们的物流运输成本，包括因此产生的燃油费以及高速过路费等。
不止如此，如果目的地要求外地司机不得进入周转场，那么卡友们为此还需支付额外的代驾服务以及拖车服务等费用，这些直接就增加了卡友们的运输支出，那么运价相对给的高一点也就自然而然。
其次，还和目前从事运输行业的卡友人群数量有关。按照疫情防控区要求，出城人员至少需持48小时核酸证明，并且行程码会带上星号，但是如果行程码带上星号，在其它地区就会面临被隔离的风险，故此，并没有多少卡友乐意前往疫情区跑运输。
疫情区生活物资需求大，货主发货量就会比较多，但是乐意前往疫情区的车辆又比较少，所以就导致供需关系发生了变化，运价走高也就顺理成章。
不仅是长途运输车辆，即使是短途的城配运输，其运价也发生了翻天覆地的变化，尤其是对于采取管控措施的地区来说，城配运力也显得非常的紧缺，从这些方面来说，受疫情防控的影响，尤其是对于在中高风险地区跑运输来说，运价上涨是一个必然的趋势。
有卡友提到， 运价上涨其实也只是一个表面的现象，只要行程码带星，那么就需要自行费隔离14天左右，如果将一趟运输的费用均摊到隔离时间上，那么一趟运输显然也没有挣到多少钱，更甚至于还会贴钱进去。
也有卡友提到，能在疫情形式如此严峻之下，仍然有司机奔跑在运输一线，其本身也有太多的不容易，并且也是冒着极大的风险，运价高是这些卡友应得的回报。
同时，在面对疫情冲击下，运价持续的走高，也有卡友希望能让社会上更多的关注到货车司机这个群体，能够对货车司机少一些偏见，共同维护物流行业的健康发展。
● 编后语
运价疯涨的背后，既是供需关系的改变，也是对冒着风险跑运输的卡友的一种肯定，但是均摊下来，运价并没有高出多少。在面对每个月数万元的车贷等压力时，你会选择这种运价明显偏高的需前往疫情区的订单，还是运价差别不大的普通地区的订单呢，卡友们可以在评论区进行留言。（文/位青波 图/卡车之家）
