油价高运费低 我们该如何应对市场寒冬?

▎降本增效多拉快跑 方能取得更高的收益

在这样的一个市场表现之下，卡友和物流企业应该如何“破局”？或许陈总所在物流公司的做法，或许能够为其他企业和卡友提供的一个“参考答案”。

陈总表示，要想在低迷的大环境之下取得更高的收益，必须要实现物流运输工具的“多拉快跑”和“降本增效”。对应起来就是应该选择自重轻、油耗低、动力充足、产品质量可靠的车型来进行运输。

“由于我们运输的食用油属于供给食品的范畴，车辆均为标载，高速运输为主。对车辆的要求是非常高的，尤其是对车辆可靠性、油耗、自重及售后服务最为看重。”

陈总所在的物流有限公司的牵引用车是由乘龙H5牵引车 为主，陈总说，具备低油耗、高可靠、高安全、高舒适等多重品质的乘龙H5牵引车产品一直都是我们物流公司的用车首选。

就在今年2月，陈总所在的公司又进购了两台东风柳汽乘龙H5超轻版牵引车型从事运输，对于车辆的整体表现，陈总很是满意。

“我们共在车辆运营成本控制上是有严格的要求，这方面东风柳汽乘龙H5超轻版车型在节油性、可靠性以及高出勤率方面都能够满足我们公司的实际需求。可以说，运营成本的整体表现还是很优秀的。”

据了解，自2021年以来，乘龙H5超轻版车型就凭借成熟可靠的国六技术和整车品质，再加上轻量、节油的产品优势，得到了卡友和物流企业的一致认可。陈总所在的物流有限公司所新购买的这两款2022款乘龙H5超轻版牵引车，是在保留原有车型的基础上，进行了诸多优化升级的全新产品。

既然称之为“超轻版”，那其自重表现一定十分优秀。据了解，为实现整车降重，助力卡友多拉多赚，保障卡友的运营收益，乘龙H5超轻版通过“新材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能优化”五大轻量化技术实现科学降重，自重仅在7.5吨左右。

并且全车可选铝合金轮圈，其自重可低至7.45吨，自重轻有效货容更大，换算过来每趟可多拉500kg以上，运营效率得到了进一步的提高，轻松实现物流企业降本增效的用车需求。

陈总所在公司的两台全新的乘龙H5超轻版牵引车在标载的工况之下，百公里平均油耗在28升左右，能达到这样的数据表现，不仅离不开司机精湛的驾驶技术，车辆的经济性表现也尤为重要。

乘龙H5超轻版采用了成熟可靠的潍柴大马力发动机+小速比后桥的黄金动力链，不仅动力充足，品质可靠，在节油性表现也十分突出，十分适合陈总公司所从事的标载高速工况。而且再加上乘龙V+车联网智能运营系统、整车低风阻设计等多项节油技术，让整车的节油能力进一步提升，有效降低行驶油耗，减少企业之中的油耗支出。

陈总说，根据司机的实际驾驶反馈，采用新的驾驶室平台的乘龙H5超轻版牵引车，在舒适度方面的表现同样可圈可点。驾驶室内部采用平地板大空间设计，整体空间十分宽敞，采用四气囊悬浮式设计的驾驶室，配合带有多向调节多项功能的航空座椅，可以有效减轻驾乘人员的疲劳感。

除此之外，中控大屏、双卧铺、手机支架、1000W 220V的行车电源，以及驾驶室电动液压翻转等等细节配置同样支持卡友选装，而且车辆原厂自带360°高清全景影像，全方位保护行车安全，大大提升了司机的驾驶体验和舒适性。