发改委发布我国氢能产业发展中长期规划

近日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，3月23日上午，国家发展改革委召开新闻发布会，对规划中提到的有关情况做出具体说明。

规划指出，到2025年，燃料电池车辆保有量约达到5万辆，并将部署建设一批加氢站。到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系，清洁能源制氢及供应体系，产业布局合理有序，可再生能源制氢广泛应用，有力支撑碳达峰目标实现。到2035年，将形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。可再生能源制氢在终端能源消费中比重明显提升，对能源绿色转型发展起到重要支撑作用。

另外在“十四五”时期氢能产业创新应用交通领域的示范工程中指出，将在矿区、港口、工业园区等运营强度大、行驶线路固定区域、探索开展氢烘料电池货车运输示范应用及70MPa储氢瓶车辆应用验证。在有条件的地方，可在城市公交车、物流配送车、环卫车等公共服务领域，试点应用燃料电池商用车。

规划一经发布引发各界关注，据财经媒体报道，3月23日氢能源概念股大涨，恒光股份、雪人股份等多股涨停或涨超10%。另外据分析，氢能及燃料电池产业链上游氢能源行业符合我国能源转型需求，下游新能源汽车市场规模增长迅速，产业链上下游均为有良好前景的蓝海市场。在双碳的大背景下，氢能及燃料电池产业链的未来发展潜力大。据发展规划测算，2020-2035年，氢燃料电池汽车的保有量的增长空间有望达十年百倍。

近年来，随着双碳目标的推进和环保力度的不断加大，在卡车领域中不少主流主机厂和零配件生产企业都已经开始了氢能源产品的相关布局，解放、东风、上汽红岩、吉利商用车等均有产品投入市场应用。

当然，氢能卡车的发展，离不开加氢站的建设，据有关市场机构统计，我国已是世界上最大的制氢国，氢气产能约为4000万吨/年，产量约为3300万吨/年。目前我国已建成加氢站200余座，主要以35MPa气态加氢站为主，现有加氢站的日加注能力主要分布于500-1000公斤的区间，大于1000公斤的规模化加氢站仍待进一步建设布局。

另外，尽管在汽车领域一直有着氢能和电动汽车未来发展方向之争，但从当前情况来看，行业普遍认为，氢燃料电池汽车与纯电动汽车具有互补关系，对于商用车尤其是长途运输应用，氢燃料电池汽车更具优势。

●  编后语

本次氢能产业发展中长期规划的发布，给我国氢能的发展指明了明确方向，后续各省市的相关政策必将陆续落地，相关企业的氢能产品也会迎来新一轮的发展。接下来氢能卡车行业会有哪些产品投入市场应用并给双碳目标的达成贡献哪些力量，我们拭目以待。