格尔发驾驶室 544匹金龙氢能牵引车亮相

【卡车之家 原创】2022年开年，工信部第353号公告正式公示，新年第一批公告之中，共申报牵引车型16款，其中新能源车型占了有半数，不难看出2022年的新能源牵引车市场前景仍旧被看好。

本次公示的8款新能源牵引车之中，纯电动（包含换电卡车）共计7款，氢燃料电池车型仅为一款，是来自于苏州金龙的海格燃料电池半挂牵引车。

据了解，苏州金龙在氢燃料电池汽车开发上，采取了卡客车双线布局的路线。最早是在在2020年11月5日工信部发布的第338号公告中，苏州金龙的燃料电池半挂牵引车“首次亮相”。经过两年发展之路，苏州金龙不仅有多款新车发布，同时商用化运营也在批量开启。

本次苏州金龙申报的车型与之前在之前的第344批申报的产品型号为KLQ4250FCEV的燃料电池车型造型相同，属于同平台驾驶室（格尔发A5ⅢW系列）。

与之前的申报车型不同的是，本次苏州金龙申报的这款海格氢燃料电池牵引车的驾驶室顶部印有“东方电气、大件物流”的字样，联想到去年6月1日苏州市政府与中国东方电气集团签约合作，打造国家氢燃料电池汽车示范城市的地方举措来看，本次苏州金龙的新车亮相，或许是苏州市与东方电气“政企合作”的一项重大成果落地。

动力系统方面，申报的这款海格氢燃料牵引车搭载了来自于金龙联合汽车工业（苏州）有限公司的TZ460XSH52驱动电机。额定功率为286马力（210KW），峰值功率达到了544马力（400KW）。

燃料电池是来自于东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司的氢燃料电池，储能装置配备了来自于宁德时代的磷酸铁锂蓄电池。

车辆的尺寸为长：7550；宽：2535；高度根据驾驶室不同可选：3860、3980。轴距为3800+1350。车辆的整备质量为11吨。

●  编后语

在国内传动能源的商用车市场中，“后来者”想要撼动传统老牌车企并非易事，但在新能源领域，老牌车企与新晋企业基本处于同一起跑线，正是后来者实现“弯道超车”的一场难得机遇。

现如今，发展氢能技术已然在全世界形成了“共识”，但是大规模普及仍有很长的一段路要走，不管是对于老牌车企还是“新晋选手”，依旧存在着不小的考验。（文/张夼源 图/工信部）