新规后轻卡怎么卖 经销商说还得看需求

【卡车之家原创】2022年蓝牌新政的落地，将会对轻卡市场带来了很大改变。虽然距离3月1日新规实施还有一段时间，但对上游厂家和终端客户之间的经销商来说，他们会最先接收到各方面的新消息。这次有幸与经销商对话，来听听他们的看法。

●  厂家响应迅速，新款老款都可预订

根据《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》可知，新规对未来出厂车型的变动还是挺大的，广东地区这边的经销商直言：以后的轻卡在排量方面会统一使用2.5升或以下发动机，但动力仍保持跟目前差不多的水平。但是目前依然可以预定2.8升排量的车型，执行日期之后就必须全部按新规来。轮胎方面，7.50英寸宽的胎面都会淘汰，而7.00英寸的轮胎会做普通型跟加强型的改进。

对于争议比较大的新版仓栅车，经销商透露的消息是：新规出来后，仓栅轻卡的上装要么中间做隔层，将2米3高的空间用层板切分为上下两层；要么做成1米5以下的仓栅货厢，类似平板车做到顶。现在跟厂家下单订车基本都可以交付新技术标准的产品，根据经销商的订单生产。不过3月1号前合格证上传完成的那些老款车型可也以生产，厂家那边也有备一些库存，以便应对新政。

●  “绝版车”抢手还是没落 主要取决于客户需求

由于现在是淡季，客户看车不多。过完年才是货车的传统旺季，但是以目前的市场情况来看，销售的行情会不如往年。

经销商则表明：“我这里都是主卖2.5升发动机车型，没有2.8升排量车型比较。但毕竟这是一个很大的转变，部分客户还是会喜欢大排量轻卡车型，开习惯了。另外客户他们更倾向于2米3货厢的车型，会觉得2米1不够竞争力。”

另一位经销商也认为，有的客户一定要买2米3宽货厢的车，这家没有车就去别家找了，客户还是有这个需求，并且需要时间去适应这个过程，并不会因为新规的发布而对老款车型死心。

●  库存车价格情况 有涨也有降

对目前轻卡库存车的销售，经销商们则呈现两种观点：第一种是他们品牌年后会涨一点，不是新规造成物以稀为贵的原因，而是由于钢材涨价造成的，原材料成本上涨导致的小幅涨价。第二种是他们国五的库存车都还堆积了很多没清完，而不合规的车型又要变库存车。如果降价打折之后卖不完，过渡期到了也得进行预先上牌的操作。所以新政真正实施后，他们没有抱太积极的态度。

●  新车销量走低 二手车也有竞争力优势

不得不提的是，除了经销商手里的有库存车外，还有不少二手车行手里也掌握着部分轻卡。基于运输市场行情不景气，二手车市场多了很多断供车、准新车，甚至经销商也会把车处理给二手车行，这就造成了现在二手车商们的车趋于饱和。

而行业内货运订单减少、运价持续低迷的状况，也令很多客户资金紧张，有选择二手车的意向。并且这两年二手车的价格走低，很多只跑了一年的车，比新车便宜三万左右，对这些客户来说很有吸引力。

●  编后语

从经销商那里获取的信息来看，蓝牌新政会对轻卡的销售情况带来波动，好卖的品牌就相对压力较小，不好卖的品牌库存车就会越来越多。这意味着经销商们需要整理优化自家库存，才能提高竞争力。（文/谢宗龙）