内容梳理趋势研判卡家带你一图读新规

2022-01-29 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：张宏霞小大

【卡车之家原创】2022年1月12日，工业和信息化部、公安部发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，盼望已久的蓝牌新规终于落地。

新规落地实施引起行业热议，近期卡家咨询研究院对新规进行深入剖析，以期让大家更加准确的认识这一新规带来的变化和影响。

▎缘起蓝牌轻卡为何非要治理？

2019年5月21日之前，重载蓝牌轻卡在市场上比比皆是，让不少黄牌中卡车主一度怨声四起，甚至行业中流传着”运价乱不乱，四米二车型说了算“的传言，行业乱象可见一般。

C证驾驭，不用双证，享有市区路权、高速费相比黄牌车也能优惠很多……种种优势，让蓝牌轻卡在几年的时间里销量攀升。

蓝牌销量崛起的同时，超载、超限问题也日益凸显，一方面增加了道路交通安全隐患，另外也抢占了部分中卡市场，不利于货运行业公平。

2019年5月21日，央视曝光蓝牌大吨小标问题，上牌、上路、造车、卖车、用车、检车的问题一时间成为争论的焦点，引发了一轮行业地震，之后两年多的时间里，关于新规的传言一直未断。

而此前国务院安委会发曾发布文件，按照信息显示2022年是“大吨小标”专项整治的最后一年，因此选择这个时间节点上颁布蓝牌政策新规，便也顺理成章了。

▎剖析新规核心理念为全产业链条综合治理

从政策规定角度来看，本次关于蓝牌轻型货车和小微型载客汽车的治理，主要体现为全产业链条综合治理。

在生产制造缓解，新规对生产制造端给出了半年时间的过渡期，以便于消化已有库存，同时为了确保企业生产的一致性，明确提出了杜绝”无证销售、先传证后生产、车证不符“的相关规定，另外，在通过法规要求增强企业自律的同时，提出了重点检查+双随机的生产监管方式，从而确保企业合法合规生产车辆产品。

在登记上牌环节，对于检车就和登记上牌环节都提出了更加严格的要求，要求检测机构严把关，违规检测造成重大事故的依法追责，并且在新规的补充条例中对于公告也提出了具体明确的规定，严把上排关、杜绝违规车辆取得上路资格。

在上路年检环节上，规定出检测机构需重点检车空车称重的各类项目，并提出检测视频、照片留档的相关要求，做到车辆检测有迹可循，增加违法违规成本。

从上述一系列的细则规定，我们能够看出本次蓝牌轻卡治理的决心，从车辆全产业链条进行综合治理，是本次治理的核心所在。

▎细谈轮胎货箱尺寸等规定下的内在逻辑

卡车作为生产资料，在保证安全的前提下满足拉货需求是第一属性。

从本次新规对于轻型货车的具体要求来看，主要集中在发动机排量、轮胎尺寸、货箱内宽和对于仓栅车清障车等方面的一些具体规定，其只要目的是引导轻卡向着合规的方向去发展。

据透露，按照总质量4.5吨来计算，小于等于2.5升排量、轮胎宽度小于等于7.00in、还有货箱内宽小于等于2100mm、自卸式货箱内宽小于等于1800mmm，无论是从动力性、承载力还是装载容积来看，对于总质量4.5吨的运载需求来说都已绰绰有余。而新规对于这一系列细节的规定，也正是规范蓝牌轻卡合理装载的内在逻辑。