蓝牌新规因何而来？盘点轻卡治理发展史

“蓝牌轻卡技术新规”发布之后，很多卡友表示有点看不懂，合规车辆到底该如何选择？接下来，我们就从买车角度入手，看看我们卡友在选车方面需要关注的哪些配置要点，合规、不合规的地方都有哪些？

●  蓝牌轻卡总重不得超过4.5吨，小自卸车辆总重不得超过3.5吨

解读：关于车辆的重量限制，其实从去年的“空车称重”文件发布就已经明确了，蓝牌轻卡总重不得超过4.5吨，小自卸车辆总重不得超过3.5吨

●  发动机（柴油）排量不大于2.5L（冷藏车不大于3.0L）

解读：也就是说，未来合规的蓝牌轻卡，不论是载货车还是自卸车，其搭载的柴油发动机排量不能大于2.5升，冷藏车因为冷机制冷需要发动机供电，所以对于冷藏车轻卡的发动机排量限定在了3.0升以内。

需要注意的是，我们可以发现是新的技术规范是对柴油发动机做出了排量的要求，而对于汽油轻卡，新能源轻卡并未做出相应的限制，这是不是意味着汽油轻卡，新能源轻卡的时代要到来？

●  货厢内部宽度：不大于2100mm（自卸式货车不大于 1800mm）

解读：限定货厢内宽主要是为了限制车厢过宽的现象发生，此前蓝牌轻卡市场中比较流行的2200mm、2300mm内宽货厢的车型也将不再合规。

● 轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）或者不超过195mm（公制）；后轮采用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过265mm（公制）

解读：轮胎负荷和轮胎名义断面宽度的规定其实还是关于行驶安全的角度出发，195规格的轮胎完全可以匹配标载运输，关于轮胎规格标准我们卡友不必过多担心。

●  轻型货车(不含新能源汽车)载质量利用系数应满足系数表要求

解读：不少卡友其实对于载质量利用系数的定义不能理解，这个系数指的是车辆最大允许装载质量与车辆整备质量的比值，反映车辆质量利用的优劣。计算公式为：载质量利用系数=（额定载质量+驾驶室乘员质量）/整备质量。

简单来说，车辆载质量利用系数数值越大，整备质量就要越低，目前采用的主要途径是利用轻型材料，特别是应用强度高、质量轻的高强度铝合金和复合塑料。

除了以上我们卡友需要注意的要点之外，我们卡友还需要关注以下标准：

●  总质量超过3500kg的仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构，层板布置应均匀、合理、不可拆卸。

●  自卸式货车后轮应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于5000mm。

●  自卸式货车外，普通栏板式、厢式、仓栅式、平板式货车不得使用自卸式汽车底盘。

1，不符合本通知《技术规范》要求的在产产品，2022年3月1日起，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。发动机排量大于2.5升但符合本通知其他要求的轻型货车在产产品，给予生产销售过渡期6个月。

2，对2022年3月1日前已生产并已上传合格证、但不符合本通知《技术规范》要求的库存产品，经过申请可给予6个月延期销售、注册登记期限。

3，对在用“大吨小标”轻型货车产品，生产企业可以按照《公告》中对应的货车产品型号予以整改、变更。

现在已经明确，2022年3月1日起正式开始实施“新规”，虽然“新规”对销售期给予了一定的过渡期限，但是对于我们准备购车的卡友来说，切不可购买不合规产品，虽然还能挂牌，但是未来年检，上路都会产生不必要的麻烦。

对于我们在用车的卡友来说，目前还没有改进方案的明确消息，不过我们可以借鉴其他车种的新规过渡期经验，一方面采用返厂进行合规整改的方式；另一方面可能会规划在用不合规轻卡的使用过渡期，在过渡期内上路行驶需悬挂临时标识。过渡期满后，不符合技术新规的蓝牌轻卡将采用悬挂黄牌等方式进行处理。