AMT想普及？先解决卡友心里的六大顾虑

【卡车之家 原创】前不久，在我们采访卡车变速箱厂商的时候，很多厂商都表示，未来AMT卡车将会实现蓬勃的发展，甚至普及也并不是什么问题。但在采访卡友的时候，我们却发现了另一个不同的观点。

那么下面，咱们就来简单聊聊，我们在采访卡友的过程中，卡友们对AMT卡车所存在的心理顾虑，以及这些顾虑要怎么解决，卡友们也可以看看，自己是否也存在着同样的顾虑。

其实解决这个问题也不是没有办法，最简单的就是降低成本。在AMT变速箱上，有很多零部件，比如控制电脑，就是可以进行高度通用，从而实现模块化的。不同的变速箱，同样的电脑，不同的程序，就可以减少变速箱电脑的研发费用，从而降低成本。这样类似的思路还有很多。

其实这一点，也不是没有解决办法。对厂商来说，AMT车型延长一些质保，能让卡友们放心不少。而维修价格明码标价，限时维修等等，则能够打消卡友们关于维修价格的相关顾虑，只要售后做得好，有关于故障的顾虑，并不是问题。

而这种问题，要解决就只能等待时间的沉淀了。毕竟技术人员的培训，资料的互通共享等等问题，都需要两个厂商，与无数经销商、服务站进行深度的合作、交融才能完成。而在此之前，其实互相多做一点，让变速箱维修站能帮忙修车，车的服务站能帮忙判断故障的大概成因，从而减少卡友奔波的次数，小编认为是一个好办法。

其实对于变速箱厂商来说，这早已经成了不是问题的问题。为什么这么说呢？现今的变速箱，已经根据算法能够收集出很多信息了。简单的说，你起步，变速箱就能知道车拉了多少货，你原地不动，它就能知道你在多大的坡度上。而基于这些信息去进行计算换挡，已经非常科学了。

就像咱们在前面说的，现在变速箱已经非常智能了，它能够根据很多信息进行计算后决定换不换挡，而这已经比很多司机开车的时候省油了。对于真正的老司机，变速箱则以“量”取胜，它能保证不疲劳的科学换挡，避免错误，这就要比老司机要更好了。

而且咱们还别把这挂挡不当回事，比如有的变速箱上，设定的Dm实际上是个蠕动挡，怎么理解呢？它就相当于你在低速挪车时候用的半联动模式。短时间用用，这个挡位能让你在挪车的时候把车控制在一个合理的时速范围内，轻松不少。但如果你拿它驾驶，那这变速箱可就快坏了。而想要解决这个问题，就需要在买车的时候，厂商有个系统性的培训，教给咱们到底要怎么用了。