总长超过20米 红岩杰狮H6货厢足有141方

【卡车之家 原创】你见过火车一样的货车吗？就像图片里这样，一个车头挂上两节货厢，没错，这就是双挂列车。双挂列车就是让牵引车、挂车等不同的模块进行灵活组合，这不仅可以提高公路货运的效率，达成降本增效的目的，还以促进物流行业的整体升级。今天就给大家介绍的就是这款长度超过20米的巨无霸——红岩杰狮H6双挂汽车列车。

这款全新的杰狮H6在外观上采用了东方传统的醒狮元素，车体以红色为主要配色，加上白、黄两色作为装饰，在车头上勾勒出一个威风凛凛的醒狮形象，这既体现了红岩品牌文化自信，也让这款杰狮H6更具辨识度。这款车在前脸上设置了大面积的黑色进气格栅，并通过上面四条粗壮的银色饰条将其划分为三层，搭配上银色LOGO看起来霸气威武，相当有气势。

●  上柴动力加法士特12挡箱 跑长途时效有保障

作为红岩新一代的高端车型，杰狮H6双挂汽车列车瞄准的是国内的高端干线物流市场，在动力上它搭载了是上柴SC13E560Q6发动机，这款6缸直列式发动机的排量为12.82L，符合国六的排放标准，其最大输出功率为560马力，转速在1000-1400rpm这个区间时就可以爆发出2600N·m的峰值扭矩。

和这款发动机搭配的是法士特C12JSDQXL260TA手动变速箱，这款变速箱拥有12个前进挡，两个倒挡，在面对不同的工况时都可以很好的应对。头挡速比14.09，而且它采用了超速挡设计，超速档速比为0.78，配合速比为3.083的后桥可以爆发出更强劲的动力和更高的平均车速，让这款车在高速路段行驶时能有一个更好的表现。

●  高端产品用料讲究 出勤率有保障

干线运输往往跑的都是长途路线，跨越几个省市都是很常见的情况，而且走的大多是高速道路，一旦发生故障要想对其进行救援的难度较大，也非常耽误的时间。所以这款杰狮H6在用料上非常实在，零件用的多是大牌产品，最大程度的减少故障发生的概率，保障车辆的出勤率。

在底盘上，杰狮H6选择的是457免维护冲焊后桥，这款后桥在高端车型中应用广泛，经过市场的检验稳定性更好。全车都采用了12R22.5的双钱牌轮胎，主打耐用经济，更适合高速路段。

●  装上通华先锋货厢 双挂汽车列车一趟能拉更多货

除了杰狮H6的高端牵引车头，双挂汽车列货车后面的两节货厢也非常吸引眼球，这两节通华先锋的货厢就像火车车厢一样挂在牵引头的后面，一个车头拉两个货厢，想想就很刺激。

这款红岩杰狮H6双挂汽车列车分为三个部分，牵引头、半挂车（前车）、中置轴挂车（后车)，前车和牵引头与普通的牵引车差距不大，后车与前车相连接。而且两车的货厢尺寸也不一样，前车货厢较大，尺寸为13600x2500x4000mm,后车车厢较小，尺寸为10260x2500x4000mm。最大载两可以达到141.5立方米，最大总质量达到60T。

相对于单货箱，双挂汽车列车的优势非常明显，一方面更高的载量可以为司机带来更高的收入降低运营成本，另一方面，还可以有效的降低运输频次和总运输距离，从而减少二氧化碳的排放。当然因为法规的限制，现在这款车暂时还不可以上路，相信在不久的将来大家就可以看到这样的双挂汽车列车在高速上飞驰了。

●  编后语：

双挂汽车列车在国外已经有了一些尝试，在减本增效、节能减排上确实有着独到的优势，而这款红岩杰狮H6作为国内首款双挂汽车列车就是红岩在这方面的一次大胆的开拓，这款车在未来会有怎样的表现呢？让我们拭目以待。那么卡友们对这款车是怎么看的呢？有什么想说的或者下期想看什么都可以写在评论区。