卡车之家 来卡车之家App
及时获取
最新卡车资讯
你好, 网站地图
卡车之家,商用车互动服务平台 全国
选择地区
全国 北京 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载详情

关注微信

微信扫一扫关注详情

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 专用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的当前位置:首页 > 卡车新闻 > 卡车文化

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

卡车之家
空客007

卡车爱好者

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

从2020年1月1日起,高速公路开始实施按轴计费。对于快递、轻泡货物运输领域,三轴似乎成为了累赘,但对于物流园里专线运输,面对时重时轻的货物,三轴显然更为稳妥,既然轴数变多,运输企业如何降低运营成本呢?你是不是想省油就用提升桥、用接地面积更小更省油的大单胎?你想到的,接下来这台骨架车都给你想到了,我们一起去看看吧!

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

轴数与轮胎数的较量

按轴收费的政策一出台,快递及轻泡货物运输企业闻风而动,纷纷换上了轴数更少的挂车,以减少过路费。但除此之外,散货运输及专线普货运输,极少采用两轴挂车,为何?日益严格的治超限制了两轴车的发展。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

以一辆6X4牵引车为例,按照规定,如果牵引一辆两轴挂车,车货总重的限值为43吨,而三轴挂车,车货总重的限值为49吨,多一轴,能合法多拉6吨,这种日益低迷的运价,多一吨,就多一吨效益,显然,三轴优势明显。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

既然对于企业和个人,轴数不能减少,双胎式挂车多一轴,就多出了四个轮胎,三轴共计十二个轮胎,挂车长期运行中的磨损、行驶阻力增加的油耗,也是一个不可小觑的数字。如果采用大单胎,十二个轮胎就可以变成了六个。虽然目前,大单胎价格比普通轮胎贵,但其实生产成本并不多多少,随着越来越多人看到大单胎的优势,使用大单胎挂车越来越多,自然摊薄了生产成本。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

如果不考虑其他因素,只从断面宽度计算,以普通295/80R22.5的轮胎和425/65R22.5轮胎对比,同样一根轴,普通轮胎需要四只,一条轴上轮胎的断面总宽度就是1180mm(295*4),而采用大单胎,轮胎断面宽度只有850mm(425*2),一下减少了330mm,相应的油耗、磨损的减少显而易见。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

大家有没有思考过这么一个问题,为什么大单胎的断面宽度是425mm,而不是更细的415、405呢?其实这是法规上的限制,公路运输车辆超限超载认定标准中规定,除驱动轴外,二轴、三轴、半挂、全挂车每减少两个轮胎,总质量限值减少3吨,还是以三轴为例,如果按照这个规定,采用大单胎的六轴挂车,少了六个轮胎,限值减少9吨,也就是说,六轴车只能拉40吨。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

这种规定对于大单胎可是致命性的,好在在规定中提到了豁免条件,就是安装名义断面宽度不小于425mm轮胎的挂车及汽车列车,总质量限值不予核减。这就是大单胎为什么总是425mm的断面宽度的由来。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

车桥与支腿的比拼

轴数与轮胎数量上的分析相信大家对于三轴与两轴,双胎与大单胎有了重新认识,轴数决定了承载吨位,轮胎决定了磨损与油耗,接下来我们看看能决定车辆走多远的车桥和能否方便摘接挂的支腿。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

很多人都觉得,车桥不就是个承载重量的部件,好坏没那么重要,其实,以挂车桥为例,挂车车桥作为卡车上非常重要的组成部件,不仅承载了挂车的绝大多数的重量,同时也负责挂车的制动、平衡等功能,车桥的质量至关重要。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

此车采用BPW400k车桥,德国BPW公司成立于1898年,是一家超过百年历史的半挂车车轴生产厂家,BPW专注于车轴生产,BPW不同于其他厂家,气囊悬架中的车桥、气囊、弹簧梁等所有部件均为BPW自己生产,相比于很多车桥的外采,整个悬架系统的匹配和质量更加稳定。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

此外,BPW还有一项独家技术-一度弯曲。何为一度弯曲呢?既在空载状态下,车桥是向内有一度的内倾,在装好货物以后,车桥和地面九十度。这样的设计可以减少吃胎,并且可以提高重载时轮胎与地面的附着力。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?


说完车桥,再来说说支腿,在中国物流体系,对于大部分用户来说,支腿像是被忘却了一样,当牵引车头与挂车连接上的那一刻,挂车仿佛长在了牵引车头上一样,不离不弃,支腿仿佛是个累赘。但随着时代发展,甩挂运输,让支腿变的重要起来。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

甩挂,让挂车“独立”运行的时间大大增加,支腿变的非常重要,司机师傅长途开了几百几千公里,到站后需要摘接挂时,循环往复的摇支腿,十分消耗原本已经劳累不已的驾驶员。正因如此,更加方便的电动支腿有了市场前景。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

电动支腿相比于手动更加省力省事,同时结构上相比于液压支腿更加简便,摆脱了繁琐的液压管路。同时,可以摆脱牵引车限制,自己独立运行也是电动支腿的一大优势,布置于内侧的蓄电池,脱离挂车,也可以自由升降。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

电动支腿的电池模块布置于大梁内侧,线路上布置有保险装置,防止发生意外情况损坏电路管线和控制系统。当然,这块电池并不是什么高科技,你可以理解成是一块电动自行车的电池。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

支腿的地脚在市面上大部分看到的都是这种普通的,这种地脚结构简单,安全可靠,但是这种地脚有一个问题,他没有能够横向移动的空间,挂车是空气悬架,挂车车体与车桥间在满载与空载的行程比钢板悬架多,会导致以下问题:

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

挂车单独运行时,在装卸货过程中,悬架过大的行程变化会给支腿很大的横向推力,会导致支腿不仅承担纵向的重力,还要承受来自后方悬架变化带来的推力,导致支腿或者支腿底座有损坏的可能。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

这种约斯特称之为S脚的地脚很大程度避免了这种问题,这种S脚适用于空气悬架挂车,独立可滚动的脚可以有效吸收空气悬架传递的侧向冲击,更好地保护支腿免受损伤。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

动图很好的展示了工作原理,动图前半段是称之为A脚的地脚,S脚比A脚更好的在于,地脚底部有支撑板设计,软质路面可以有更好的支撑。S脚还有一个好处,车辆在摘接挂过程中,S脚也能有效吸收接挂车时对于支腿的冲击。三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

这种夸张的位移行程,可以想象到普通支脚下,支腿承担了多大横向的力矩。直白点说,就是挂车车桥与支腿因为悬架行程的变化产生内部的“应力”,S脚滚动的过程,就相当于挂车自我卸力的过程。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

省油、安全就靠这三个小部件?

牵引车带提升桥功能,现在在大部分进口车和一部分国产车中非常常见,但是对于挂车,轴提升还是非常少的,好处自然是数不胜数,省油、省轮胎、减小转弯半径等等。但轴提升的改装并不容易,很多轴提升的改装甚至需要改动挂车结构件才行。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

但BPW的轴提升方案非常简单,只需要在悬架连接处并联轴提升,不需要太多改变就能改装,密集的调节孔,满足各种轴提升高度的要求。当挂车不需要轴提升功能时,轴提升的相应组件能够快速拆除,不留一丝痕迹。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

说完轴提升,在中间轴上,发现了一个里程表端盖,甩挂运输中,车头不固定,一年下来,谁也不知道挂车跑了多少公里,应不应该保养了,这就导致挂车存在超里程保养的可能。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

里程表端盖通过物理方式,很好的记录行驶里程,定期在车辆年检或者统一保养时查看,其挂车里程数一目了然,避免了忘记保养或者超期保养,即使是跑的再远的甩挂运输,车主也不会对于自己挂车里程数“一无所知”。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

还有一个安全的重要部件---EBS,EBS 全称为Electronical Braking System 电子制动系统,是将 ABS/ASR/DTC/BM 等功能和常规制动系统集成于一体,正常工作过程中通过电子信号控制相关的作动元件建立制动压力,电控信号比常规的气控信号快,从而缩短制动距离.

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

在购买牵引车时,往往各大厂商都在宣传自己车辆的安全配置如何齐全,诸如防碰撞预警、自动刹车等功能,听着就很安全,殊不知,这些大部分的安全配置都基于挂车配备EBS的基础之上,才能发挥功效。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

试想一下,如果挂车没有配备EBS,牵引车头遇到紧急情况全力刹车,但挂车由于没有电子系统辅助,刹车距离大大增加,车头停住了,但是挂车停不住,就会发生挂车推着主车继续前进,轻则折头车辆损坏,重则车毁人亡,想想就很恐怖。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

● 编后语

纵观整个挂车,三轴大单胎,少了六条轮胎,也能合法承载49吨,承载无忧且成本更低,如果牵引车头带提升桥,全车六轴更是能够秒变四轴,更加省油减磨损。

三轴秒变两轴 这款挂车凭什么这么牛?

一体式的BPW车桥让故障率更低,约斯特电动支腿省事省力,让甩挂更轻松。EBS让安全深入骨髓。物理方式记录车辆行驶里程,再也不用瞎猜式保养。这样一台集合省油、安全、高效、省心的挂车,你爱了吗?(文/图卡家号:是茜诺啊!)


条网友评论

下一篇

2022年江淮重卡20款重点产品抢先看!

12月13日,“用户思维促转型 聚势蓄能开新局”为主题的2022年江淮重卡商务大会将在安徽合肥举行,本次年会现场共有20款产品亮相,分为载货、牵引和专... 2021年12月12日
我要评论 意见反馈