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【卡车之家 原创】最近蓝牌轻卡的经销商和用户都在说日子不好过，期望放开蓝牌轻卡的总重限值：有人说放开到7.5吨，有人说10吨。从一个车型的局部市场，这个诉求看起来非常合理。但是纵观治超的全局，我们会发现全国性的治超是一个系统工程：从大到小，从55吨到49吨，从半挂到单车再到蓝牌轻卡，大概率很难再走回头路了。假如蓝牌轻卡放开到10吨，8x4就要求放开到4x2的两倍也就是36吨，六轴半挂就要求恢复55吨。
中国轿车产量的突飞猛进，带动了商品车运输的繁荣。曾经轿运车是路上超长最严重的车型。
治理完长途物流担当主力的半挂列车，就开始治理单车，单车又是从装载能力最强的车型开始。
曾经的蓝牌重载车型非常夸张：它们的体格和配置已经超过了某些6米8车型，越级而立，达到了重卡的规格。
市政工程选啥车 这家公司出手7辆多利卡
“把明年的车也提前安排上.”湖南某道路交通设施公司的车辆采购负责人叶老板在提车时,跟长沙东詟汽车销售服务有限公司的销售经理说道.自两年前第一... 2021年12月08日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
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