蓝牌轻卡何去何从？这几个政策指明方向

●  蓝牌新政的传言不断传来 轻卡行业发生震荡

在这个过程当中，有关于蓝牌新政的传言不断传来。但对于新政到底何时落地，一向消息灵通的经销商们也说不出来具体时间，大家只能通过厂家的动向来判定新政的走向。

此时，车企纷纷开始上新轻量化的轻卡产品。其实从2020年，各家就已经在轻量化方面做足了准备。比如铝合金轮辋、铝合金储气筒、铝合金变速器外壳、少片簧等等部件的运用，蓝牌轻卡慢慢轻了起来。

而纵观2021年推出的轻量化轻卡，江淮骏铃V5、陕汽轻卡德龙K3000、福田时代领航、中国重汽HOWO统帅、一汽解放虎VN爬山虎等等都成为了业内的焦点。

特别是因为卡紧2.5L排量这一条件，发动机厂家也开始推出2.5L动力产品。比如福田康明斯推出了F2.5升机型、上柴推出了SC25R130Q6、解放动力推出了CA4DD3。

而厂家的这番动作，也给蓝牌轻卡未来的走向有一个大致的定论。对于用户来说，大家心里对未来究竟买什么样的轻卡做到了心里有数，至少要满足2.5L、轻量化产品。

●  蓝牌轻卡新政征集 拟发动机排量不大于2.5L

上半年有关蓝牌轻卡的消息不断，而下半年一份通知，让已经趋于稳定的轻卡行业再次引爆热点。

工业和信息化部、公安部公开征求对《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）的意见，意见稿中拟发布轻型货车相关技术要求。

其中，总质量超过3500kg的轻型货车（不包含客厢式运输车）车辆结构配置技术要求：

①轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）或者不超过195mm（公制）；

②发动机（柴油）排量：不大于2.5L（不包括冷藏车）；

③货厢内部宽度不大于2100mm。

当然，上述内容只是征集稿，至于什么时候会发布、发布时是否会有变动也尚未可知。但从行业各方的反应来看，大家好像默认了上述要求就是蓝牌新政的内容。

●  某著名卡车主机厂被约谈 蓝牌轻卡再起波澜

随着时间进度条不断拉长，蓝牌新政却迟迟未能落地。这个时候，因为违规生产“大吨小标”货车问题，某著名卡车主机厂被工信部和公安部联合约谈一事，再一次引爆蓝牌轻卡问题。

而也正是这一事件，让各方再次就新政实施时间问题做进一步猜测。有经销商透露，新政不在年底前实施，就可能会到2022年的4月实施，这也是有资料可以佐证的。

一方面，根据《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）来看，其中有一个时间节点特别重要，就是：对已列入《公告》的排量大于2.5L但符合《技术规范》其他要求的轻型货车在产产品，给予生产过渡期至2022年3月31日。

另一方面，也有几位经销商向卡车之家透露，明年4月这个时间节点，是从厂家内部透漏出来的消息。因为根据厂家目前的产品生产以及库存清理来看，还需要一定的时间。现在各品牌厂家对经销商们的安排大多最后的截止日期都在明年3月底。因此，轻卡经销商们更倾向于明年4月会实施蓝牌新政。

●  有关蓝牌新政最新消息 具体政策正在研究中

临近年底，蓝牌新政的实施问题如月经贴一样，每次都要被提出来讨论一番，对于经销商和卡友们来说，大家都希望政策赶快落地。而在最新的有关蓝牌轻卡新规何时颁布的问答中，工信部再次给予回应称：“目前，具体政策正在研究中。”

目前，对于新政究竟何时实施还尚未有结论，大家还是静待佳音吧。

就在近日，我们从交通部官网发现，有卡友反应一些区域蓝牌轻卡遇到车辆年审新问题（回顾：一年新车无法年检 蓝牌车主该找谁说理?）。

当前，政策落地尚未可知，车主们一定要谨慎买车。

●  编后语

从整个2021年有关蓝牌轻卡各方消息梳理来看，相关部门加快治理“大吨小标”步伐的同时，也在不断推进蓝牌新政的制定。当然，虽然蓝牌新政到底何时发布实施还未确定，但可以明确的是，超过2.5L排量的蓝牌轻卡、超吨轻卡肯定要被淘汰。随之，轻量化、合规化的轻卡回归城配的角色定位。（文/高李敏）