斯堪尼亚全新动力链！6缸机最大560马力

【卡车之家 原创】1961年，斯堪尼亚应用了世界上第一台用于卡车的涡轮增压柴油机，当时这款发动机装在L75卡车上，最大输出205马力，也使得该车型在当时名声大噪，斯堪尼亚把它命名为“Super”车型，出色的动力和技术是该车型的最大特点。虽然后面斯堪尼亚也陆续推出过几款用“Super”命名的车型，但随着技术和时代的快速更迭，该命名方式也逐渐被淹没在历史的洪流里。

新车型格栅上带有“Super”字母

2021年11月11日，斯堪尼亚正式发布了新一代车型：斯堪尼亚Super！同时还发布了一系列新的六缸动力传动系统，包括柴油机、变速箱和车桥，并对“斯堪尼亚Super”系列车型进行了全新的命名。这一些列的新品发布和车型升级也是斯堪尼亚近年来最大的动作。

而新发布的发动机为直列六缸机，采用DOHC 双凸轮轴系统，排量13升，压缩比为23:1，虽然与上一代的排量一样，但是斯堪尼亚明确表示这是一个全新的设计：“现有范围的任何部分都没有转移到新发动机上，一切都已经改变了”！该系列发动机输出功率覆盖420、460、500和560马力，最大扭矩分别为2300、2500、2650和2800牛米，有意思的是，无论是哪种功率，输出最大扭矩也将在900 转前获得。

出色的性能，也可以看出这款发动机不凡的身世，它其实是在大众集团主导下而诞生的机型，倾注了大众旗下斯堪尼亚、曼恩等“大将”的心血，可谓还未出身就已经身世显赫。

新发动机的创新性体现在卓越的热效率上，即目前发动机技术都在为能量真正转化为驱动而服务。斯堪尼亚这款新六缸机的热效率达到了惊人的50%，要知道涡轮风扇发动机的热效率也只有40%~46%，因此在油耗方面也有更出色的表现，它要比上一代机型再低8%的油耗。斯堪尼亚官方还承诺，将技术寿命提高约30%。

另外，这款发动机应用了斯堪尼亚全新开发的CRB发动机系统，它是最新一代发动机减压制动器，也可以理解为增强型的发动机制动系统，当然该系统是需要选装的，根据用户的需求还提供了缓速器选装，也可两个都选择。

而关于新变速箱，这是一款命名为G25的AMT自动变速箱，其应用了顶置油底壳、低粘度变速箱油、更快气动执行器、电子同步器等先进设计和技术，逻辑和反应能力更快、更有效。这款12档箱具有直接传动比，因此提供了超速档，不过只适用于空旷或完全平坦的地形使用。

其实从命名的方式也可以看出它的定位，它是要去年推出的G33变速箱重量更轻，甚至比目前的斯堪尼亚Opticruises减少了75公斤。

与新变速箱配套的还有全新开发的R756后桥，为满足不同用户的需求提供了多达8种不同的速比可选，从1.95:1到4.11:1不等。当选择最小的1.95速比时，切换到超速档后，配合变速箱的低齿比，整个传动系统就能有效减少油耗。但如果用户想要专业一点的、正常的速比，新后桥也提供了速比为4.11的选择。

欧洲卡友拍摄的斯堪尼亚“Super”实车图片

●  编后语：

虽然这款斯堪尼亚“Super”短时间不会进入国内，但是中国市场这块肥肉谁会错过呢？斯堪尼亚中国官方已经宣布，双十一发布的这款新车正在有序引入国内，只是时日问题，所以大家现在开始赚钱还是有机会开上它的！（文/郑广昌）