入行仅六年 成为老司机们的国六小师傅

在物流行业，能被称为老司机的，那一定是入行时间长，有着丰富运输经验，并且对车有更多了解的卡车司机。刚刚入行五六年的魏春雪，在各位老司机面前只能算是一个刚刚入行的新手。但进入国六新时代后，他却摇身一变，成为众多老司机们的国六“小师傅”。

国五国六交替之际，想要购入新车该怎么抉择？让很多老司机都挠头不已。其实，在购买欧曼国六重卡之前，魏春雪也是难以抉择。他说：“我现在主要运输百货，从河北邢台跑江浙一带，由于对排放要求严格，所以当时就想着趁年底优惠力度大的时候提前换辆国六新车，国内一线品牌的国六我是都看了一遍，也在网络上看了一些老司机用车后的感受，最后比较之下，还是觉得欧曼更靠谱。”

在决定选择欧曼之后，魏春雪也是雷厉风行，年前办好购车手续，年后上牌就正式开工啦。说到自己的第一次欧曼国六运输之行，魏春雪不禁笑了笑说：“当我开着欧曼国六GTL到了物流园，熟识的老司机都围了上来，一边看我的新车，一边拿我打趣，说我是他们换国六车的‘小白鼠’。”对于大家半开玩笑半怀疑的话语，魏春雪的回答简单而又自信，他说：“这车，我看行。”

由于魏春雪的欧曼国六GTL是这一带少有的国六重卡，不少老司机都跃跃欲试的想和他比一下。他说：“每一次出车，都有人想和我比拼一下油耗，但结果基本上都是我以低2-3L的成绩获胜。还有一次有机会和一辆其它品牌的国六车同行，自然也少不了一番比拼，结果那是让很多人惊叹不已，我的欧曼国六GTL最低油耗竟然少了4L多，这就很好的说明了欧曼的国六超级动力链整车匹配性更好。”从魏春雪的话语中，我们不难听出他当时心底难掩的兴奋。

经过近10个月的运营，魏春雪的欧曼国六GTL已经跑了11万公里。重要的是，并没有出现老司机们担心的限扭限速，以及油耗过高的问题。当我们问及他的运营诀窍时，魏春雪说：“其实平时等活儿或装卸货的时候，也总有人来问我国六车用的怎么样，要怎么开等等。我就跟他们讲，只要你加正规的油和尿素就行，欧曼国六重卡后处理系统采用3层油水分离器，抗硫性全面优化，完全不用担心限扭限速等问题。”

在看到魏春雪的欧曼国六GTL运营表现之后，已经有不少人跟随着他的脚步，更换了更省心省钱的欧曼国六重卡。据魏春雪回忆，“今年5月份的时候，有3位一起跑车的朋友拉着他去买了欧曼国六重卡，随后的7月底，又有4位老司机先后换上了欧曼国六重卡，我觉得自己真的变成了他们口中的‘小白鼠’，不过是一只成功的‘小白鼠’。”说到这里的魏春雪显出一副得意的表情。

升级国六是物流行业未来的必然趋势，魏春雪在别人还在犹豫不决的时候，率先选择了欧曼国六GTL重卡，为自己在竞争激烈的物流运输中抢占了先机，跑赢了经验丰富的老司机，着实让很多人羡慕不已。