车市速看:八档变速 解放虎VN轻松走山道

【卡车之家 原创】在最新国六排放标准中，轻卡排放不得高于2.5L，这项政策直接让大马力的重装轻卡逐渐退出市场，同时轻卡这一车型也就略显尴尬了。马力大了吧不符合标准，没路权；马力小了吧又拉不动。尤其是跑山区的载货司机最为难受了，山区道路狭窄多弯，坡道集中，中卡太大过于笨重，而且货物也不需要那么大的马力；小卡自重又太轻，满载时爬不动坡，所以只能选用轻卡了。我们也是听到有卡友抱怨这个问题，所以今天给大家推荐一款山区小霸王——解放轻卡虎VN。

车如其名，敢叫爬山虎对于山区道路那自然是有几把刷子的，我们就来看看这款车是怎么解决小排量轻卡的难题吧。

●  小排放也有大能量

要解决动力问题那当然绕不开发动机了，这款爬山虎搭载的是解放CA4DB1A13E6的直列四缸柴油发动机，排量2.2L,符合国六标准，是解放自主研发的一款轻型柴油发动机。别看它排量小，它爆发的力量可不小，这款发动机的进气门和排气门分列在两根凸轮轴上，拥有着大扭矩，低噪音的优点。它最大输出功率达到130马力，峰值扭矩可达350N.m。从参数上看，和3.0L和4.0L的发动机相比在马力上可能是稍有不逮，但在2L发动机中还是相当亮眼的。而且，和大排量发动机相比，它更加省油，重量也更小，综合来看性价比还是非常不错的。

变速箱的作用是将发动机的动力传递到行驶系统上的装置，主要作用就是参与动力的分配与输出。这款车通过搭配高挡数变数箱来提高传动效率，从而减少对发动机动力的损耗，以此来提高最终的输出动力。

所以，虎VN的动力链采用了法士特8J45TA的小八档变速箱，比一般轻卡装的六档变数箱多出两个档位，其传动效率范围可从0.71到7.46。这款八档变速箱的优势在于头挡传动效率高，减少动力传输时的损耗。可以为车辆提供更大的扭矩，让2L的发动机也能爆发出强劲的动力，让车辆在满载情况下爬坡也能轻松起步。而且八档变速箱的档位级差比较小，各种工况都有适合的档位来应对，非常适合路况复杂的山区，并且更加节油。

●  底盘扎实 更注重安全

山区道路对于车辆底盘有着较高的要求，虎VN的底盘在这方面也有着不错的表现，前后钢板弹簧悬架，后桥速比为4.875，让整个底盘的承载能力有了保障。而且为了适应山区的连续下坡道路，虎VN还采用了新式的楔式制动器，制动效率比传统鼓式制动器性能提升25%，让司机在山区行车更安全。

打滑也是山区行驶的安全隐患之一，所以在轮胎的选择上需要特别注意，作为爬山虎，虎VN的整车轮胎都选用了抓地力较强的玲珑的LLA08轮胎，让车辆在下坡，制动时能更加安全。

油箱方面，虎VN选用了120L塑料油箱，可以有效地减轻车辆的自重，按照百公里10L的油耗来算，这款车的续航也达到了1200公里，对于山区运输来说已近是绰绰有余了。

值得一提的是，虎VN也采用了解放自主研发的气驱尿素罐，它与传统尿素罐相比最大的优势是故障率低，比传统尿素罐的故障率低90%。这可以为司机节约很多的时间与精力，毕竟一次维修要付出的可不止是维修费用还有时间成本。

●  编后语：

从总体来说这款车可谓时名副其实了，小排量大马力的发动机配上八档变速器让这只爬山虎可以在山区道路中肆意穿行，玲珑的LLA08轮胎和楔式制动器又保障了它的安全性，在山区道路中，这款解放虎VN的表现相信会非常亮眼。那么各位卡友是怎么看待这款车的呢或者下期想看哪款车都可以写在评论区。