300万公里的斯堪尼亚 这是如何实现的?

【卡车之家 原创】总里程超300万公里，依旧持续运营的卡车卡车见过吗？对于斯堪尼亚来说这种车并不少。上个月我与斯堪尼亚的工作人员就走访了两家物流公司，他们共同的特点就是拥有这类超长运营里程的牵引车，一台330万公里，一台315万公里。

●  330万公里依旧高强度运营 看大可龙物流如何评价斯堪尼亚

第一家走访的是广州大可龙物流供应链有限公司，这家公司创立于1998年，是一家从事专业集装箱快运、拥有完善监管体系的现代物流公司。客户服务范围辐射华东六省。目前旗下拥有牵引车10余台，载货车150余台。

在长途运输方面，大可龙物流主要采用进口车辆。2014年购入了一台斯堪尼亚6x4牵引车，13升发动机，420马力，自动挡变速箱，现在总里程已经达到330万公里，平均每年要跑45万公里以上。公司另一台2016年购入的斯堪尼亚牵引车也已经跑了270万公里。

目前这两台斯堪尼亚牵引车跑的都是广州-上海的线路。这一路线单程1500公里，采用定时发车、甩挂运输的模式，单车每个月要跑10几趟、人停车不停，极限情况下一个月跑过15趟。正是如此高强度的运输模式，才能够让车辆在7年时间内，跑过300万公里。

说到选车经验时，大可龙物流的车队长谭师傅表示，油耗、车辆稳定性、舒适性、全生命周期成本都是十分重要的点。以油耗为例，这台330万公里的斯堪尼亚国四牵引车，目前百公里油耗依旧保持在31升左右，与新买的车差别都不大，整体表现让人满意。

另外车辆稳定性对于他们这类甩挂运输非常重要，只要车子出问题，运营链条就很容易断裂，因此在车辆选择上自然会更加注意，根据大可龙物流的管理人员反馈，目前长途物流这块，他们还是更加倾向于购买进口车，不但小问题少，车辆寿命也更长。

在舒适性方面，主要是关联到司机这一部分，对于物流行业而言，一个稳定有经验的司机现在也是十分宝贵的。而根据司机反馈，斯堪尼亚在驾驶舒适性方面是领先其他品牌的。

最后说说全生命周期成本，这个概念其实国内外不少品牌都有在提，大意就是购车成本在车辆多年的使用成本中其实只占很少一部分，所以选车时应该考虑车辆多年运营的各种成本，而不仅仅是车价。现在很多大的物流企业对于车辆成本、收益有了更科学的计算工具，什么时候换车、换车时选哪款车都有一套专门的软件来辅助。

●  走访江西广胜物流 现有11台斯堪尼亚，最长里程315万公里

在广州采访的第二家企业是江西广胜物流有限公司，虽说是江西公司但是在广州也有点，规模还不小。主要从事广州-华东、广州-西南的专线运输，现有斯堪尼亚牵引车11台。

据公司老板张总介绍，广胜物流这台超300万公里的斯堪尼亚牵引车是他在2010年购入的，现在总里程到了315万公里，是一辆国三车，当时购入的价格就要90多万。这也是公司最早购入的斯堪尼亚牵引车，出于对产品的认可，公司之后在买进口车时一直选择斯堪尼亚品牌。

现在，这台车已经运营了11年，依旧奔跑在广州-上海的路线上，每月还要跑10趟左右，劳作强度依旧很高。由于这台斯堪尼亚属于比较老的产品，它的配置也很特别，420马力、手动8挡变速箱。

在物流公司十分关心的油耗方面，这台功勋车依旧保持着百公里31升的成绩。在物流公司有油耗考核的情况下，司机依旧愿意开这台车，而且在驾驶舒适性上很受司机的认可。

车辆使用至今，三大件没有出过什么大问题。售后服务方面，为了保持车辆时效，斯堪尼亚经销商也会上门进行保养。只要有预约，晚上开去经销商门店，也能做保养，这些都对公司运营的帮助很大。

●  正规保养护航长里程使用 现在用户更看重全生命周期成本

根据这次走访两家斯堪尼亚用户的情况来看，针对长途专线物流，部分物流公司特别是之前购买过进口品牌的企业，在选车时还是会更倾向于进口品牌。而且他们现在选车的标准更加科学和实际，会通过专业的工具来选择符合需求的车辆。

另一方面，进口车在油耗、车辆稳定性、舒适性方面的优势依旧十分明显，这也是目前大多数用户选车的重要标准。现在物流行业用户会更加关注全生命周期成本，车辆售价并不再是决定因素。

在车辆保养方面，这两家企业选择的都是在经销商店内进行专业的维保服务，这应该是车辆能在里程超300万公里后，依旧持续运营的重要原因。

●  编后语

超300万公里依旧持续运营，在行业内的确是值得称道的一件事。斯堪尼亚的产品能够持续受到行业的认可，正是从这一个个案例累计而来。相信除了这次采访的两家企业外，还有更多的长里程斯堪尼亚产品依旧奔跑在路上。（文/钟丹军）