运价3元变1.5元 卡友：跑绿通坑还很多

▎运价呈周期变化 押车应提前沟通

从业14年以来，李师傅发现在西北市场，绿通的运价基本上呈周期性变化，八、九、十月份的行情比较好，运价基本上可以拿到3元，而从12月到次年的4月，行情就比较低迷，运价大概可以折合到2元，但是在某些情况下，运价会降到1.5元左右。

对于这种运价变化，在李师傅看来主要有两方面的原因，第一个是西北特有的气候环境，导致冬天绿通的货源减少，第二个原因就是绿通车过剩，在车多货少的情况下，货主即使一再压价，仍然会有一部分车主因为车贷等压力去选择接货。

那么跑绿通运输，是不是只要选对车，并且关注运价变化就可以挣到钱了呢？李师傅摇了摇头，说：“在绿通行业，里面的水还是比较深的，稍不注意，可能就会吃亏，有些情况即使是报警，也没有多大的用处。”

李师傅曾经在银川卸货时就遇到过一次让自己非常生气的事情，运输单上面提示需要押车一天，想着也就是一眨眼的功夫，李师傅也就接了这个单子，没想到却压了3天的车，车主也没有提出任何的补偿。想着自己每个月要还5600元的车贷，李师傅顿时感觉天旋地转。

因为自己不是当地人，找货主商讨额外的押车费还被货主威胁，最后在警察的协助下，货主才不情不愿的付了100元的补偿费。从那之后，李师傅再遇到有押车的运输单时，都会和货主提前沟通好关于超时补偿方面的问题。

每到节假日，高速服务区的停车位总是非常紧张，经常有卡友反应服务区不让货车停放，据李师傅说，他目前在西北，并没有遇到故意不让货车进入服务区休息的情况，大多数都是货车停车位确实已经停满。

随着国家严查疲劳驾驶，李师傅现在每次出车前，如果是走高速，都会预留上两个备选的服务区，以防止自己疲劳驾驶。

●  编后语

从李师傅数年的运输经验上来看，要想跑好中短途绿通运输，并不是一件容易的事情，从选车开始，就需要步步留心，稍不注意可能就会吃一个闷亏。那么卡友们，你们认为跑绿通运输时，在选车或者是拉货时，还应该注意什么问题呢，我们可以在评论区交流一下。（图/文 位青波）