运价3元变1.5元 卡友：跑绿通坑还很多

【卡车之家 原创】在合法装载下，拉绿通可以享受到高速费减免的政策，而且运价相对也比较合适，所以大多数卡友就会比较喜欢跑绿通运输，对于中短途的运输距离来说，6米8一直是其首选车型。

但是跑绿通运输并不是一件简单的事情，除了车辆要选对外，还应该注意到运输环节中的各个方面。例如我们今天的主人公李师傅，他虽然有着14年的绿通运输经验，但仍然在一次运输中跌了跟头，最后即使是报警也没有解决问题。

▎中短途绿通运输 14小时完成任务

来自甘肃白银的李师傅，今年大概40岁，从事货运行业有14年之久，之前一直是在给别人开车，受不了每天拿着固定工资的生活，所以从2017年开始，就开始自己养车，主要从事绿通方面的运输。李师傅的运输环境大概是这样子的：

人：主要接的是中短途运输单，基本上完成一趟运输的时间在14小时左右，所以一直都是一个人开车，为了提高运输时效以及节省开支，晚上会在车里面睡觉。

车：李师傅现在主要是在陕西、甘肃、西宁、银川一带跑运输，一般情况下需要车辆的发动机马力在200匹以上，同时要匹配较大的后桥速比。

货：目前李师傅拉的绿通产品主要是蔬菜，例如西红柿、黄瓜、大葱等，货物的包装形式以散装、纸箱、塑料筐为主，平常主要依靠人力装卸货。

路：在合法装载下，拉绿通可以享受高速费减免的政策，所以标载下，路况以高速为主，而在空车状态下，则以下道为主。

▎百公里油耗18L 油箱续航待加强

针对李师傅的这种运输环境，结合自己近14年的货运经验，他在选车时就比较看重车辆的底盘配置以及驾驶室的宽敞度。据李师傅所说，品牌他之所以会选择解放，和车在甘肃白银的保有量有着较大的关系。

定的是领航版2.0绿通车，发动机搭载的是大柴240马力发动机，匹配一汽解放8挡手动变速箱，后桥速比是4.33，这款车的落地价约在24万，目前已经运行了38000公里左右，底盘还比较可靠。这款车在李师傅手中，百公里油耗可以维持在18-19L左右。

这款车虽然底盘上比较可靠，近乎平底盘的设计，让驾驶室看上去也比较宽敞，基本上满足了李师傅的用车需求，但是李师傅对这款车也提出了一些改进的意见：“北方冬天气温较低，柴油容易结晶，希望可以有双腔油箱等配置可以选择，另外变速箱也应该有10挡位的可以选择。”

在经销商处挑选车辆时，李师傅说，一定不能跟着销售的思路走，在验车交车时一定要认真检查，这次自己就吃了一个闷亏，当时给销售人员说的是要大桥，而车辆上完户后，偶然间才发现是小桥车。