库存国五斯堪尼亚G450 这性价比太香了

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

今年运输行业受到国外疫情蔓延、经济低迷等一系列综合因素的制约，使得不少散户车主从之前的意向购车转为观望阶段。不过对于从事专线零担普货运输而言，在这个新旧动能转换的节点，选择一款售价65w的库存进口车辆再合适不过。

以济南至广州专线运输为例，单边甩挂运输月均行驶6个圈次，累计行驶里程近2.5w公里，我们分析这类群体在选车时，车主的诉求主要体现在以下几个方面：

1) 时效：从济南至广州零担普货要求时效通常在30小时，如果选择单驾驶员每隔4小时服务区，休息20分钟还是会影响单边运输效力，为此配备三名驾驶员轮休可以保证时效、行车安全。

2) 低运营成本：对于专线运输而言，每个月3名驾驶员的硬性人工成本必不可少，另外还有保险、磨损等费用，为此选择一款具备智能动力链、6x2形式的车型，可以从根本降低油耗成本。

3) 舒适度：专线甩挂运输尤为辛苦，即便双方站点都有宿舍，但驾驶员在车上度过的时间占主要部分，为此宽敞的驾乘空间驻车生活、休息显得尤为重要。

那么，本文卡车之家为卡友们介绍一款专注专线快运的6X2R牵引车——斯堪尼亚G450，65w的清仓价格属实心动。

双置射灯、气喇叭亮点鲜明 分体外观组件更实用：

斯堪尼亚G系列车型在主流品牌车型具备极高的颜值，方正的外观再结合细节的流线型设计，使得车辆具备不错的扰流效果。主打的珍珠白色涂装，也方便企业实现多元化的定制涂装。

车顶上方设有醒目的双置射灯，尤其在雨雪、雾霾天气下行车，为卡友提供更好的视觉效果。车顶上方标配的顶置铝合金气喇叭，兼具美观与警示的作用。

为了实现行车时更好的低风阻水平，风挡玻璃上方取消了传统的遮阳罩，进气格栅也采用了全新的层叠款式，内置的波纹状网格也能起到不错的阻尼效果。灰色面板居中位置设有醒目的SCANIA白色标识，也是其醒目的专属文化体现。

分体保险杠采用模块化组件，对于这类车辆而言外观出现破损，也不至于带来过高的维护成本，大灯采用了专属的集成式组件，凸面设计提供不错的照明效果。

这款车型在外观方面的人性化设计，体现在轮眉前部的LED辅助转向警示灯，特别是在车辆进出物流园或者车流量密集区域时，为行人提供不错的警示效果。

这款车型配备了G系列高顶驾驶室，再结合后方的宽体可调节扰流罩，拖拽大尺寸箱体时可以实现不错的扰流效果。

同时针对甩挂作业的实际需要，侧置隔板具备的滑移功能实用性极强，最起码卡友上下链接管路没有局促感。

智能化动力链节能、高效   空气悬挂方便甩挂作业：

动力方面搭载排量12.742LL的斯堪尼亚DC13 143专属发动机，达到国五排放标准，最大功率450马力，峰值扭矩2350N·m。

对于普货专线运输来讲，大型快递、快运等产业园区，对于国五车辆不会在短期内采取限行政策，要知道眼下的运输环境里，支撑各大运输业发展的国五车型起到不可或缺的作用。

与之相匹配的是斯堪尼亚GRS905 12+2 AMT变速器，最高挡为直接挡，速比为1，与此同时自带的Optricruise换挡模块，为卡友长距离行车带来更好的操控体验。

整车采用散热、制动力敏捷的盘式制动结构，再加上应用了前2后4气囊少片簧悬架，满足标载运输的综合承载能力，同时还可以方便卡友在甩挂作业。

AD400SA驱动桥速比为2.71，轮胎规格295/80R22.5，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，发动机在1100-1300rpm的转速区间内，实拍车辆的车速为75-90km/h，结合济南至广州30小时精准卡班而言，整体时效方面有保障。

发动机、变速器以及车桥达到了6w公里的长换油周期，结合跑时效的甩挂物流运输而言，定期保养可以大大增加车辆的使用寿命，全生命周期的运营成本更可控。

铝合金油箱总容量500+500L，按照高速工况下百公里平均油耗27L来计算，车辆的整体续航能力在 3700km，意味着从济南至广州一个往返车辆无需补给燃料。

虽然这款G系列车型只能算是家族车型中大众化配置，但是在细节部件方面的使用也是格外讲究，例如底盘上方标配宽体工作台，更深入照顾到驾驶员对于甩挂运输的基本要求。

对比来看，这类配置仅在国产40w以上的高端车型中才有体现，不难看出国外的造车理念还是以实用性为前提。

Highline驾驶室空间舒适   800mm卧铺适合干线运输：

斯堪尼亚G系列车型在内饰零部件的组合设计方面格外讲究，例如玻璃升降开关部分还集成有反光镜调节、镜片加热、灯光亮度等多重调节功能，更利于卡友在行车时进行相关操作。

在舒适度方面主驾驶则是配备了多项调节气囊座椅、双向腰部支撑的舒适性，相信驾驶过这款车型的卡友肯定会称赞。

斯堪尼亚G系列依然标配多角度调节的多功能方向盘，完全照顾到不同身高、坐姿驾驶员对于基本舒适性的硬性要求，减缓长时间一个姿势驾驶增加的疲劳。

方向柱右侧设有怀挡式的挡位、缓速器、DPF等再生开关，卡友在行车时可以根据实际工况的变化进行合理操作。这一紧凑型设计相比国产AMT变速器车型，普遍配备的侧置换挡机构，也能优化不少室内空间。

仪表盘采用了更为实用的独立筒状布局，左侧分区为转速表、油量表，右侧分区为转速表、水温表，居中位置则是油量、尿素、挡位以及故障检查的独立液晶显示屏。

中控台的分区布局十分清晰，不过在追求实用性的前提下，这款车型并未配备国产重卡普及的8-10寸的大尺寸液晶显示屏，一方面降低生产成本，再者就是长途干线运输，诸如驻车制动等基本实用功能突出才是重点。

自动恒温空调的舒适性，对于常年从事华南专线运输的卡友而言非常到位。同时下方的载荷转移、车桥提升功能，也方便卡友根据车辆载重进行适当调节。

中控台底部设有更为紧凑的置物格以及独立水杯限位孔，并且醒目位置标识的双置USB接口，也解决了两名驾驶员随车充电不便的情况。

G系列车型驾驶室地板中部存在一个300mm左右的凸起，平面设计不影响卡友放置桶装水等，随车必须的生活物品。

高顶驾驶室相比中高顶规格的最大特点还体现在，前置储物空间更加充裕，方便两名驾驶员放置随车必需的生活物品。

与此同时顶置的透明天窗，也能照顾到夜晚驻车休息时室内通风换气的需求，同时也能为驾乘空间提供不错的采光效果。

后排卧铺有效宽度在750mm，卡友日常干线运输基本舒适性有保证，当然根据国情的影响，这款车型还可以选装后置玻璃窗，整体采光效果还会有很大提升空间。

下层卧铺下方设有三个置物格，居中位置的双向开启，方便放置干线运输必需的泡面、火腿肠等速食品，避免遇到堵车排队吃饭不便的问题。

编后语：

目前零担普货运输的竞争异常激烈，专线运输企业为了实现基本的利润收入，原售价75w的斯堪年月G450 6x2R车型仅需65w，可靠动力链、舒适型配置属实迎合干线甩挂运输业务。

在结尾要说的是，本文介绍的国五车型隶属于山东地区，延期上牌3个月的情况下，经销商为了降低库存压力选择清仓价处理还是非常诱人的。（文/卡家号：Truckfancier）