上半年国六看点 AMT潮流 后处理有看头

林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

7月国六标准全面落地，国六排放法规切换缓冲期截止，在这段期限国五车搭上了排放法规升级的政策红利销量不断上扬，成了上半年厂家大量排产、经销商重点囤积、卡友购置的主力车型，而上半年国六车早已经不再是尝鲜车型，也成为市面上主推车型，市场保有量也不断上扬。目前国六车市场占比接近一成，从19年至今国六柴油重卡销量达到17.4万，天燃气重卡法规实施早，国六天燃气重卡在19年已经就突破10万大关。

国六排放法规切换之际，竞争白热化的上半年，30万至50万售价区间国六新品集中发布，国六新品集中布局中高端车型；新品动力集中420到600马力，大马力小速比燃油经济性不断凸显；整车保养间隔越来越长，不止步于10万公里长换油，三大件只换不修、免费换各种滤芯，各大厂家售后服务能力在不断提升相互比拼；AMT加持之下国六车经济性提升，驾驶疲劳程度减弱，新品国六车加AMT已成潮流；减重依旧是国六重卡的主旋律，少片簧设计、轻量化车架加大范围的铝合金材质使用已成趋势；为了契合运营场景满足使用工况，定制化的重卡也已成国六新品满足市场需求的必然走向。除了这些看点国六新品的舒适性和安全性配送都在升级，有些配置可以和进口车一决高下，下半年国六全面实施，新车的竞争压力和市场考验才真正开始，箭在弦上鹿死谁手下半年市场少了血战。

●  国六新品加质不加价 安全配置不输进口车

对于国六新品市面上也少不了顾虑之声，后处理配置、线路、油品质量、保养维修疑虑免不了，还有AMT修到怀疑人身，拉低售价往往是减配压缩成本凿凿之言也司空见惯，自重轻承载量安全性方面的担忧也少不了，究竟上半年国六新品车到底怎么样呢？

上半年的国六新品车至少有三大看点，首先从国六新品车售价是卡友的一大顾虑，国六新车一般比同级别的国五车贵个三五万加重了市场上的观望情绪，低运价时代卡友对于价格更为敏感，上半年集中上市的新品，在售价方面都在避开这个“雷区”,从入门级的解放J6价值版售价二十七左右，中高端汕德卡2021版牵引车加质不加价，价格是上半年国六新车的一大看点；其次国六新品车在安全配置方面舍得下本，从主动被动安全配置几乎一应俱全，可以说不输进口车，中高端重卡液力缓速器几乎成了标配，安全配置方面，可以说武装到牙齿了，后视镜配置电动加热、四方位音像，应对雨天雾气减少上路盲区，五种智能安全辅助也几乎一样不落成了国六新车的标配。

再次就是国六新品的后处理系统的改变，尤其针对市面上国六尿素结晶的痛点，SCR自主气驱尿素系统，全新的解放气驱尿素系统成了国六看点，国六新品通过气助力、尿素喷嘴集成式的后处理方式减少尿素的结晶。新品中国六尾气排放的技术线路，非EGR设计线路和EGR技术线路都有，基本上以GR技术线路为主，不过也有升级和调整，尤其是在进气端增压器、节流阀等等零部件的使用让操控更智能，后处理故障率减少，自然养护成本也在递减。

●  国六加AMT成潮流 自动挡搭上国六排放法规升级的政策红利将会进一步普及

上半年国六新品中搭配AMT已成潮流，档位涵盖10档到16档，操控更加精准智能，燃油经济性也在凸显，国六时代AMT自动挡搭上排放法规升级的政策红利将会进一步普及。

首先国六技术对于卡友日常操控和养护提出了更高标准的要求，可一方面日常运营中路况复杂，卡友个体操控习惯不一，另一方面国六标准的全面普及，国六车型的保有量势必大幅提升，对于厂家的售后维修服务能力是巨大的挑战，AMT自动挡的普及一定程度上能减少操控难度，降低国六车的故障率，对于厂家和卡友个体而言都是减负。同时AMT技术不断成熟，价格也不断下探，国六车加AMT对于价格敏感的货运行业也不会加负，国六加AMT势必会成为一种潮流。

其次国六排放法规的实施并不能改变当前货运行业运价低、货源少，行业生存艰难的现状，新车满足货运行业降本增效的需求就能获得市场的青睐，AMT加持之下国六车换挡操控智能，带来不止是国六车故障率低，还有燃油经济性也在凸显。

最后不得不提的是整个货运行业货车司机断层明显，年轻人不想干，中年人干不动，驾照升级用时长，劳动强度大，职业病多发，疲劳驾驶事故高发，8小时工作制实施背后的限制因素太多，AMT重卡解放卡友右手和左脚，减轻劳动强度，操控轻便，降低了疲劳事故，对于货运行业而言不止是降本增效的利器，也是解决卡友短缺驾照升级难的出路，更是解决卡友疲劳驾驶安事故频发的有效手段，也是实现8小时工作制的关键保障。

排放法规升级之下，国六车已经从可选车转换成了必选车，上半年国六新品频频亮相，中高端车集中加配不加价，安全配置不输进口车，后处理有看头，国六加AMT成潮流，下半年随着国六全面实施，国六新车研发和市场占有率势必会迎来爆发，行业的竞争也将进一步加剧，下半年少了更加残酷和血腥“血战”（文/卡家号：林晋）