中国智造汽车是什么样的？不仅仅是硬件

【卡车之家 原创】作为全球制造业强国，2015年5月份正式发布中国智造的理念，其中作为制造业的强相关产业，汽车产业率先和中国智造结合，汽车产业成为中国智造的排头兵。那经过6年的发展，中国智造下的汽车到底是什么样的呢？

▎智造不仅是车辆智慧 是整个环节的智能

此前对于中国智造的理解，往往认为智造只是汽车硬件上的智能化，企图通过汽车硬件的升级来完成弯道超车。但是综合来看，并不是这样的，中国智造应该分为两部分，第一部分是智能化的硬件升级，目前大部分企业已经完成了，另外一方面就是制造流程的智能化，这就涉及到整个制造环节，其投入是不可估量的。

从我们熟悉的商用车行业入手去看，目前智能化的产品已经完成了迭代，国内大部分货车已经实现了AEB、ACC、AMT等智能化配置，实现了从机械化到电气化的转变。从智能化硬件程度上来说，已经迈入了国际水平。同样的，制造工厂也在发生改变，大量智能化设备，智能化生产已经完成布局。

以目前国内领先的吉利远程上饶基地为例，上饶基地是吉利汽车的数智工厂之一，通过引入先进制造技术、自主开发智能化系统，制造过程的信息数据采集、设备间的互联互通、系统间的集成融合，实现生产过程的现代化、自动化、数字化和智能化。

各车间基于物联网技术的应用，通过设备、生产、办公三网融合以先进适用、节能高效和安全环保为原则，打造自动化、数字化和智能化的资源节约型和环境友好型工厂，建设车架、冲压、焊装、涂装、总装及整车发运中心的全流程生产基地。

上饶基地能够同时满足3个平台车型的共线生产，拥有277台机器人、117 台AGV小车，实现多工序生产自动化及物料配送自动化。此外，在商用车行业首次采用IGBT模块化电源配套弧形阳极、无磷前处理工艺，耐盐雾性能可达到1200h。

同时达到重金属离子及磷、亚硝酸盐“零”排放，废水排量减少60%，废渣降低90%。建立数据采集、分析、应用、管理、监控、跟踪于一体的智能制造平台，依靠先进的IOT技术和人工智能技术，保证了产品的高品质和高一致性。

▎智能工厂智造智能车辆 新能源推动“双碳”进程

为应对气候变化，我国提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”等庄严承诺。而在今年的全国两会中，“碳达峰、碳中和”被首次写入政府工作报告。同时，“十四五”规划也勾勒出加快推动绿色低碳发展的路线图。

前面我们说过智能工厂在智能化方面的一些技术，同时也看到了智能化工厂还是绿色工厂，主要是减少了碳排放，从车辆制造到车辆使用，两个最容易产品碳排放的流程上降低污染物。

根据统计，2020年中国汽车市场产销量2523万辆，商用车虽然只有490.8万辆，但总体燃料消耗却占了汽车消耗量的一半，制造了道路交通碳排放的56%，因此从燃油替代与环境保护这两个方面来看，对商用车行业的新旧动能转化，加快新能源化升级换代的政策力度必将越来越大。

远程汽车作为吉利商用车集团旗下新能源品牌，自成立之初就坚持新能源发展为核心战略，依托吉利控股集团中央研究院强大的技术底蕴，远程汽车建立了专注于商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心，并形成了四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山、浙江湖州等六大制造基地，实现了商用车大布局。作为上饶基地的拳头产品，远程星智就是其智能制造的代表作。

远程星智诞生于100%正向研发的新能源专属架构。该智慧架构使软硬架构的布局与衔接更加前瞻和合理，让新能源商用车具备可持续进化能力，以适应未来智慧物流的发展趋势。远程星智的面世，将引领新能源商用车行业从1.0时代迈入2.0时代——智慧架构造车时代。

远程星智的出现，定义了新能源商用车的智慧架构造车标准。以其为代表的下一代新能源商用车，依托完全正向研发的智慧架构，软硬架构的前瞻布局与衔接，可以实现多种新能源动力的模块化兼容，并且实现了智慧网联硬件的超前配置，在软硬件两方面都拥有足够的扩展空间，通过OTA升级可实现持续升级。

●  编后语

对于中国商用车行业来说，前进的车轮从未停止，每一家企业必然都将被挟裹在产业发展的大潮中。实现碳达峰、碳中和，是可以预见到的美好愿景。在这一时代背景下，只有不断坚持技术创新、产品创新和商业模式创新的商用车企业，才能领跑在前，中国智造不仅是车辆本身的技术升级，而是整个汽车产业的智能化。