散装水泥运输 解放JH6质惠版自重更轻

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有一颗热爱卡车的心

回顾运输业的发展，尤其从水泥运输行业来看，从早期的多拉快跑到现在的少拉快跑，标载运输已是行业趋势，那么在标载运输模式下的散装水泥运输该如何选车呢？许多卡友都明白，现在的重卡是越轻越好，在不超合规载重量的条件下可以多装货。

在闽南的散装水泥罐车中，解放JH6车型占据了极大的保有量，有不少车主笑称“相比拉水泥罐车的斯堪尼亚来说，解放JH6就是拖拉机”，但是奈何它的购车成本低、轻量化优势明显、动力性能还能满足日常需求，这才是让同类竞品最气的，尤其是解放发扬的质惠版车型，更是直击了30万级别牵引车市场，让用户有了更丰富的选择。

散装水泥运营工况及要求

货物描述：散装水泥顾名思义就是散装的水泥粉（属于粉状颗粒类别），需要用专用的罐车来运输，这样才不会造成运输过程中的介质泄露，同时水泥中含有的碱性等物质含有腐蚀性，长期运输的话对于车辆本身也有一定影响，漆面是首当其冲的受害者。

路况描述：闽南地区的水泥线路往返主要集中在龙岩、三明、永安等大型水泥厂集中地区，这些位置大多处于山区，所以山路是不可避免的，而卸货地点则是南部的厦门、莆田、漳州、泉港等地，在卸货地难免会遇到路况恶劣的工地。PS：很多建设中的工地都在山顶上。

车辆要求：其实散装水泥运输对时效的要求并不严格，除了部分赶工期的工程会催的紧一点，没有特别要求的话基本上中短途运输1-2天送达就行了，不过受到按轴收费的影响，现在水泥罐车即便是重载也比较少走高速，走国道能够省通行费，长时间走“下道”的话对车辆的性能也有更高要求。

人物要求：散装水泥罐车驾驶员月入过万是行业内公开的秘密，虽然货物是不赶时效的，但是在低利润的迫使下，车辆也是采用人歇车不停的模式运营，假设单人往返/1趟的话，600-700公里往返通常要十几个小时，有时候遇到等货时间长、卸货要排队更可怕，水泥涨价前都要疯狂排队，这些都是不可逆转的因素，驾驶员在车内休息的要求也更高。

针对竞争激烈的散装水泥罐车运输细分市场，车辆就需要具备：

可靠性：与其说是时效性，散装水泥罐车更需要的是高出勤率，人卸车不停，一个月赶满勤也是正常，有时候一天赶两趟，根本没有维修保养车辆的时间，所以合格的车辆必须具备成熟可靠的动力链，避免车辆出现故障而跑掉了趟数。

轻量化：散装水泥罐车由于竞争激烈，运价已经达到了一个冰点，所以车辆足够轻量化就是优势，原本按吨计价的运费，多拉半吨也是盈利，要想多挣钱，就要多拉货，用这句话来描述当下的行情再合适不过了。

舒适度：当与散装水泥罐车驾驶员聊到排队时长，愁眉苦脸的时候又来了，每当年底旺季以及水泥涨价前夕，厂里几百台车等粉是常态，有时候等2-3天才装一车货，驾驶员就得在车上住2个夜晚，虽然平常都是单驾运营，但驾驶室内的空间依旧不能太局促，需要给驾乘人员提供一个良好的休息环境，这样装了车出发才有精神开车，驾驶室舒适性也与行驶安全息息相关。

●  解放JH6质惠版 动力强劲、自重轻

要说到潍柴动力，那必须是重卡中的“名将”，这款解放JH6搭载的正是潍柴WP12.460E50发动机，排量为11.596L，最大460马力，最大输出功率338kW，最大扭矩2110Nm，在1000-1400rpm即可爆发最大扭矩转速，符合国五排放标准，同时这款发动机也能够满足10W公里长维护周期，减少车辆进厂维护的次数，提升车辆出勤率。

与之匹配的是一汽自主变速器，一汽解放CA12TAX手动变速箱（铝壳），头挡速比12.189，最高挡速比0.783，应对于散装水泥运输重车的高速、国道工况，一汽自主动力链的调教更加从容，保障车辆行驶时速的同时也能有极高的稳定性。

后桥配备的是青特并联双轴组，速比为3.727，460大马力与变速箱最高挡（12挡）的0.783速比相结合，在保持发动机经济转速1200-1300rpm左右时，变速箱最高挡经济时速可达80km/h，即便是空车返程时穿梭在国道上，也能轻松保持60km/h往上的经济时速。

了解完动力之后，大家最关注的轻量化底盘来了，JH6质惠版全车标配轻量化铝合金轮圈，同时前轮采用盘式制动器，拥有更佳的散热效果，也会减少出现偏刹的情况，另外用户也可以选装FAG的免维护轮端，有效维护周期可达80w公里左右，可以说是十分省心了。

整车采用2/3少片簧的结构，12R22.5 18PR规格轮胎，适合当下标载运输的实际需求，相比多片簧结构来说更加瘦身，同时也具备极高的稳定性，以六轴车总重49吨计算，主流的散装水泥罐车自重14.5吨左右，依旧拥有34吨+的合规载重量，竞争力十足。

为了适应中长途的运距，解放JH6质惠版还配备了800L容积的铝合金油箱，按照闽南地区路况条件估算，重去空回的运营机制，车辆的综合油耗将在32-34L/100km左右，这个800L容积的油箱续航里程可达2000km以上。

底盘空间布局规整，可见采用多处铝合金材质部件以及轻量化部件，右侧底盘集中了尿素罐、后处理系统以及电瓶，方便驾驶员的操作，在整车约8吨的条件下，做到底盘减轻不减量，局部依旧是采用了双层车架，以保障车辆的载重稳定性，特别是进出工地卸货时，对于底盘的磨损度是比较大的，听到钢板嘎吱嘎吱的响声，不由自主的心疼。

结合散装水泥运输车辆所需要具备的条件：潍柴动力+一汽自主变速箱+青特并联车桥，不仅可靠稳定，同时维护周期也更长， 大马力+小速比的组合更加省油，应对不同运输工况也更从容，同时底盘轻量化效果显著，整车不超8.1吨，对于标载运输的工况具备更强的竞争力。

●  800mm标准版卧铺 舒适度极佳

首先从解放JH6质惠版的外观上细品，高顶驾驶室也是能带来良好内部空间的基石，大尺寸遮阳板能够起到一定的强光遮挡作用，另外这款车还标配了LDWS（车道偏离预警系统）、FCW（前碰撞预警系统），提升了车辆主动安全防御性。

针对散装水泥罐车驾驶员的诉求，经常会出现长时间等货的情况，车内舒适性必然重要，有效宽度达到800mm的卧铺空间，质惠版相比卓越版来说，没有采用后部拓宽的设计，但总体的实用性还是非常强的，能够满足成年人的休息需求，高顶双卧驾驶室的休息空间并不会缺少，上卧在闲置时折叠起来，也不会影响卧铺的头部空间。

同时参考到多变的行驶路况，闽南地区山路的路况并不是很好，毕竟早些年百吨王的泛滥，让水泥路面已经十分斑驳，颠簸货运路是真的，所以解放JH6质惠版采用了四点悬浮驾驶室+主驾气囊座椅，并且支持多向可调，前后调节、侧置腰托、电加热、座椅通风等功能，可以说是随着季节的变化而冬暖夏凉。

方向盘则是解放一贯的风格，四幅式方向盘上遍布了防滑纹路，并没有加入多功能按键，科技型些许欠缺，实用性很强，仪表盘采用的是解放家族传统的筒状设计，搭配上液晶显示屏，使得驾驶人对车辆基础信息一目了然，易于读取。

中控台的布局简洁鲜明，主要集成了收音机、手动空调、灯光、差速锁等功能，尤其是差速锁对于散装水泥罐车的行驶工况很适合，经常进出工地时无论是重车还是空车都会打滑，半挂车的“调性”就是拖着个大挂，即便是后双驱的车辆上坡都会打滑，如果工地还没有挖机、推土机师傅上班的话，在大半夜也可以尝试用差速锁进行自救。

车内的储物空间也是关注点，解放JH6质惠版虽然没有平地板驾驶室，但是它利用了中间地台凸起的位置作为杯座使用，像小桶装矿泉水以及暖水壶都可以放下，空余的位置还能放一个收纳箱，以及高顶驾驶室前部的储物槽，放置一套换洗的衣服也很重要，散装水泥罐车雨天卸货的灵活性比袋装水泥更高，下车接管打粉以及观察气压表的时候，难免会淋湿衣物，多一套衣服就是有备无患。

编后语

了解完解放JH6质惠版的整体实力，终于知道为何在路上观察，该车型的能见度如此高了，我们卡车司机需要的不是一台多么贵的车，而是一台实用、省心、好开的车，像这台JH6质惠版运用在散装水泥运输领域上，不到8.1吨的超低自重，同时裸车价在优惠完之后下探到28万元左右，相比其他品牌的竞品来说，个人认为还是“老解放”更香一些，大家觉得呢？（文/卡家号：Truck）