重汽销量逆势增长 背后的原因是什么？

【卡车之家 原创】今年的重卡市场很有意思，开局即决战，上半年疯狂输出，前四个月销量不断刷新。但是从5月份开始出现了负增长，只有重汽是正增长，而且重汽持续几个月增速都比较高，这背后的原因到底是什么呢？

▎“革命”变出新花样 各种新产品满足客户需求

说销量之前我们先说重汽这两年的企业变化，自谭旭光上任以来，重汽每个月，甚至每一天都在发生巨大的变化。谭旭光也曾坦言，要彻底改变重汽之前的一些弊病，给重汽来一场“变革”，这一变给重汽带来了切实的变化。

重汽一直奉行“客户满意是我们的宗旨”，客户想要什么，重汽就给什么，这也是谭旭光给重汽定下的基调。此前重汽产品配置比较固化，主要是以重汽自主的动力为主，产品更新相对慢一些，虽然有强大的技术储备，但是一直没有落地太多。

自从提出满足客户需求为第一要素以后，重汽在极短时间内就推出了多款产品，包括装配潍柴发动机、康迈油润滑轮端等多种配置。新的配置一下子满足了广大用户的需求，不管是什么配置，只要是市场上有的，重汽都极大程度上都能满足。

新产品的推出直接让重汽如虎添翼，各种版本的重汽车型在市场上掀起一股重汽风，灵活的配置，可以说是重汽销量上涨的最主要因素之一。此外，重汽的奖惩机制也起了一定的促进作用，让员工有了干劲，体现在销量上的就是超高的增速。

▎超高性价比 薄利多销保障销量

当然了，丰富的配置还要有一个合适的价格，从2020年开始，重汽就秉承加量不加价的原则，一直在不断为用户提供物美价廉的产品。根据业内人士介绍，重汽的策略就是薄利多销，把成本降下来以后直接把利润让给客户，目的是为了提升销量。

根据其他国产卡车经销商介绍，重汽的价格确实非产低，460马力的6X4牵引车的价格能做到25万元左右，这个价格可以说已经没什么利润了，如果再包送车的话可能还会亏钱。

据成都某重汽经销商介绍，从年初开始价格就比较低，目的就是为了提高销量。但是也只是重汽一家降价，其他品牌也在不断刷新价格底线，大家一度陷入价格战。另外就是重汽丰富的配置和缩短的交车周期也吸引了客户，多方面的因素最后才促成了重汽优异的成绩。

▎国六来临 囤货国五也拉高了销量

除了超高的性价比和丰富的配置，五月份逆势增长还有一个比较大的因素那就是国五国六的切换。距离实施国六的时间越来越近，5月中下旬各地经销商就开始把国五的车进行处理，包括但不限于降价促销、提前开票上牌等等。

正是因为这样，5月份的时候部分销量其实是经销商自己消化掉的，根据行业人士介绍，目前全国经销商国五的产品囤货保守估计已经超过了30万台。其目的就是为了消化掉现有的国五产品，提前把国五产品的发票开出来，这也必须算到销量里面去的。

●  编后语

从年初开始，重汽的销量就一直不断创新高，一方面是重汽自上而下的改革起到了作用，促进了产品迭代，丰富了产品线。另外一方面是加量不加价，薄利多销的策略帮助重汽取得了优异的成绩。下半年国六来袭，重汽或将会继续领跑，继续扩大自己的市场占有率。（文/李国潘）